真实故事儿，聊一聊不一样的物品。

年以前，干了6年一汽马自达市场销售的好朋友失业，上一个月连业绩考核加基本工资，他只拿了3000多，做为一个领域老市场销售是这样的收益，早已支撑点不起來他在郑州市4000元钱的住房贷款。

还可以说成被裁人，还可以说自已不愿做了，针对他而言，那样的工作中早已没有什么实际意义，尽管有恋恋不舍，但早就食不知味。

一汽马自达最好是的情况下，他一天卖过三台车，通常一台接一台，卖的全是豪华版阿特兹，在刚发售前期，阿特兹凭着彻底刷新老马自达汽车6睿翼的制定及其精准定位，取得成功吸引住客户的挑选。

那时买阿特兹的人几乎是全年龄层顾客，年青的有20岁的，年纪大的也是有贴近50的。

马自达汽车6的称号在我国分毫不逊于迈腾、本田雅阁，是一台足够与大众帕萨特相媲美的好车，从第一代马自达汽车6进到我国市场到现在，转弯白马王子之称从没变过。

那时的阿特兹，是真得好卖，他还卖过多台抬价车，顾客急不可耐的就需要阿特兹，其他任何东西都瞧不起，鲜红色的抬价5000才订的车。

阿特兹生于了好的时期，那一个时期的阿特兹跟丰田凯美瑞、本田雅阁、天籁对比整体实力十足。除开阿特兹，CX-4的销售量一样十分优异，在那一个时期是彻底不逊于阿特兹的存有。

那一个时期的一汽马自达汽车，几乎也不愁如何活。

但景象不一样，马自达汽车的敌人都是在变，就马自达汽车沒有变，一汽马自达手握着的这两种车系这些年不变款，造成诱惑力不断下降。

马自达汽车的含意很显著，你们玩你们的，我玩我的我们互相不影响，最终的结论便是，单月份销售量只是仅有好几千台。这可让代理商很难受，大把资产经营的代理商在生产厂家不发布新汽车的情形下，难以继续经营，职工工资便是很大的支出。

他跟我说，现阶段店里一天都难卖一台车，一个月店里市场销售车子并不是很多，有的订单是靠二级代理商拉下的，少的情况下一天到客流仅有十几组，零零散散的几轮人看了以后就离开了，很显著就沒有购车的念头。