文丨凸凹man

近些年自有品牌快速发展趋势，在主流销售市场，销售量层面早已能与合资伯仲之间，与此同时也逐渐逐步把握关键技术，在那样的情况下，许多汽车企业开始了高端化路面，例如万里长城发布了魏知名品牌，有利则发布了领克知名品牌，但是最开始踏入高端化路面的实际上是奇瑞。

但是奇瑞好像是起了个大清早，赶了个晚集。你是否还记得1997年出世的奇瑞，持续9年荣登国内自有品牌销售量总冠军，2009年时发布了大品牌瑞麒，也是我国最早的高端品牌，结果则是黯然离场，之后奇瑞还发布了领克知名品牌，最后被宝能汽车回收，现如今，奇瑞再度发布星光知名品牌，但依然是不冷不热。

公布结果显示，星光集团旗下主力军车系星途TXL2021年1-4月份总计销售量仅8041辆，这也许意味着了全部星光知名品牌的销售量。2021年3月，星光发布了一款旗舰级SUV车系星光揽月，那时候的打雷声非常大，看起来有爆红的很有可能，但现在来看雨滴不大，4月做为发售首月，许多车系都是会借销售量开展宣传策划，星光揽月却没什么姿势，缘故很可能便是销售量很差，奇瑞害怕发布。

何不来做一道数学计算题，奇瑞正式宣布的4月销售量为76775台，减掉奇瑞知名品牌的53680辆、捷途的10399辆，奇瑞新能源的8572辆及其凯瑞的1477辆，剩余的便是路虎捷豹和星光的销售量，仅有2647辆，假定星光占到一半，则为1323辆，依照星途TXL前4月的销售量主要表现，而星光现阶段正在销售的有4款车系，均值出来每一款销售量仅为330辆上下，何况星光揽月不属于冲销量车系，销售量只能比这一数据更低，奇瑞自然害怕发布。

那麼星光揽月为什么刚发售就凉了？最先是无论奇瑞或是星光，品牌影响力都还不够，且奇瑞先前发布的大品牌都以挫败结束，沒有持续性，而一旦选购价钱高过大部分自有品牌车系，顾客难信赖，简易而言，即品牌溢价工作能力不足，还支撑点不会起20万余元上下的市场价。

次之，星光揽月精准定位的中大型的SUV市场细分自身就较为冷门，竞争者有大众途昂、理想化ONE、北京长安福特探险者这些，这类车系通常需用有强有力的品牌影响力，而后边早已讲了无论奇瑞或是星光知名品牌决定了都很比较有限。