实际上裕隆的纳智捷入华较早，在2010年以前就早已发展趋势很多年，最开始发布的大7在刚发售的情况下，的确在我国造成了很大的震惊，终究那时自有品牌根本就没好多个好点的SUV出名，而合资企业车系的SUV又十分贵，因此纳智捷大7有着着非常好的销售市场，而且在那个时候，纳智捷大7的造型设计时尚潮流，速度感也较强备受购买者喜爱。本认为纳智捷会一路高走，可是经过很多年，大7自始至终沒有转变，而且纳智捷也并沒有发布哪些好点的商品。在2016年纳智捷只是完成了最终目标的60%，也由于变成了东风集团亏本更为明显的知名品牌。进到2017年，纳智捷也是全系列仅市场销售7500辆，同期相比下降了60.33%。尽管裕隆表明要在商品上创新，可是依然是死马当活马医！

做为在我国发展较早的华晨中华而言，其年纪仅次奇瑞等知名汽车企业，在10年以前，中华骏捷等车系的销售市场销售量也是十分出色的。可是不知是怎么回事，靠着着德系三强的宝马五系，华晨并不将想法用在本身企业品牌的发展趋势上，尽管上年发布了中华民族V3在SUV销售市场获得了一些考试成绩，可是也只是是这一台车在销售量上还看得以往，别的车系早就消退在我们的工作当中。

最开始的海马汽车或是十分出色的，终究和马自达汽车合资企业，发布的车系也多是以马自达汽车的生产流水线出来的。还记得在05年以前，海马汽车称得上是自有品牌中市场价较高且也有销售市场的一个知名品牌。可是自打和马自达汽车协作期满之后，因为以前太过依靠马自达汽车，因此没了马自达汽车的海马汽车从技术上此后一蹶不振。比如说福美来2代、福美来3这类车系，依然或是然后马自达汽车的光晕在市场销售，实际上从技术上早就换汤伤口换药了。

针对广汽吉奥而言，实际上知名要比