班马交易 范建

海外有两个致力于SUV的知名品牌，路虎揽胜和JEEP。我国也是有2个，万里长城（长城哈佛）和猎豹。

本来，万里长城和猎豹有可能变成我国SUV双熊，纠缠不清。殊不知，20很多年，三个环节的大比拼出来，猎豹已被万里长城远远地抛在了背后。

比万里长城发展更早、起始点更高一些、整体实力更深厚的猎豹，由于各种各样瞎折腾，现阶段，仍在自身第四次自主创业环节，长城汽车哈弗（601633.SH）却已一只脚迈进了千亿元俱乐部队。

依照当前的势态，猎豹要想追逐万里长城好像已不大可能，终究已脱队很远。

长城汽车哈弗经历了很多年的快速提高以后，也走到了自身的瓶颈，指望根据新知名品牌WEY，冲击性中高档SUV销售市场。

猎豹汽车的进步历史时间可以上溯到上世纪50时代，那时，它或是一家职业军用维修的加工厂。1985年以后，这个汽修厂从轮胎发展，慢慢转为白车身生产制造。

那时，中国都还没完善的白车身生产工艺，更沒有越野汽车生产制造工作能力。

一开始，这个加工厂担负的不仅是一个公司的重任，更有发展战略的要求。有着强劲越野汽车生产工艺的日本三菱公司，就变成了追求的目标。

1993年，猎豹在我国的大力支持下引入三菱技术性，逐渐国内三菱帕杰罗越野汽车。这应算得上国产越野车的开山鼻祖。

1996年，企业改制创立长丰集团。自此，长丰生产制造的野越车逐渐持续在中国各种各样高档场所现身，一时风光无限无二。在2001年，猎豹坐上国产越野车的龙头老大。

长丰与三菱协作之时，远在河北省的万里长城工业生产企业或是个乡办企业，主要是针对改装汽车业务流程，或者生产制造一些中低端的农用机械车子。

万里长城本来是魏建军的大叔魏德良所开创，1989年，魏德良意外去世。第二年，魏建军从乡镇政府手里承揽下了已深陷发展趋势窘境的长城公司，那时候，他才29岁。

魏建军自身也是个“富二代”，爱车并很早已开上车辆，且驾驶技术一流，爱玩游戏飘移，有“保定市车王”之称。

历史时间老是令人震惊地偶然。1993年，长丰汽车的“换标三菱帕杰罗”干得热火朝天时，长城公司依靠家族式企业里边的汽车前桥和悬架等零部件，手工制作拼成了