澎湃新闻网小编 陈楚薇

据英国顾客新闻报道与商业服务频道栏目CNBC报导，StellantisCEO唐唯实(Carlos Tavares)最新发布twiter称，他将给集团旗下每一个牌子的管理层十年时间，来证实该牌子的具有使用价值。

目前为止，Stellantis包揽了集团旗下14个知名品牌：阿巴特、阿尔法·罗蜜欧、菲亚特、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、jeep车、蓝旗亚、法拉利、欧宝、漂亮、Ram和沃克斯豪尔。唐唯实说，每一个知名品牌都获得了“公平公正的机遇”。

这并并不是唐唯实第一次向外部讨论俩家汽车企业PSA和FCA合拼后集团旗下知名品牌的“何去何从”问题，但此次则是其第一次公布明确提出实际“时刻表”。

2019年12月18日，FCA与PSA签定合拼协义，要求彼此业务流程将以50:50的占比合拼，以造就全世界销售量第四、收益第三的汽车公司——Stellantis，该集团公司建立后，全世界车辆年生产能力将为800万台，年营业收入逾2030亿美金。

5月6日，新集团公司公布了合拼后第一个一季度财务报告。结果显示，Stellantis集团公司2021年第一季度含中外合资企业的合拼销售量为161.8万台，提高了12%。与此同时，第一季度净营业收入为370亿欧，提高14%。

Stellantis集团公司表明，2021年若不产生规模性的新冠肺炎肺炎疫情封禁，则完成调节后的经营利润率为5.5%-7.5%。

从总体盈利率看来，Stellantis集团公司已基本完成了提高总体目标。但是，要与此同时取得成功经营14个品牌汽车，针对拥有“成本费凶手”头衔的唐唯实来讲也并非易事，尤其是应对无人驾驶，电动式化等新起技术领域的昂贵项目投资，Stellantis集团公司务必慎重评定集团旗下各知名品牌的成长空间。

就现在来讲，关键朝向国外市场的热血传奇皮卡车型RAM和JEEP知名品牌是集团公司的“招财树”。

在其中，RAM与福特F系、雪佛兰索罗德三全集规格皮卡车仍占有着北美地区销售量排行榜前三甲的部位，甩掉后边车系一大截，三款皮卡车销售量约占2020年美国汽车总销量的13%。而菲亚特和道奇别的车系仍有发展的室内空间。

意大利品牌中，阿尔法·罗蜜欧现阶段仍在亏本“砸钱”环节，该知名品牌自1990年至今一直无精打采，也难以在美国市场站住脚；蓝旗亚几乎早已立身暂停上市的边沿，全部知名品牌仅有一款争霸十年之久的Ypsilon(由菲亚特500改造)。对于菲亚特仅在欧洲地区销售市场有着一定的市场占有率，但在北美地区未有盼头。