前几日优视车辆应邀参加一汽奔腾知名品牌盛典，以后参加了一天半的崩腾旗舰级SUV T99的试架之行。

许多阅读者对崩腾近些年的印像应当来自于全新升级崩腾核心理念的公布及其T77的热卖，而做为崩腾T系列产品旗舰级的SUV，本次全国各地新闻媒体试架从大河之源打开，崩腾T99预购价为15.99万到19.99万，预估将在11月1日在长春市正式上市。崩腾T99与一汽红旗集团旗下的HS5同服务平台生产制造，从而也由此可见崩腾针对T99寄托的殷切期望。大家本次新闻媒体取得的依然是试装货，坚信以后的批量生产车子带来顾客更高的意外惊喜。

废话少说，新闻媒体运输队第一程从延安市城区去往壶口瀑布。崩腾T99配备编号为CA4GC20TD-32的2.0T汽车发动机，至大功率224Ps，最大扭矩转速340N.M，达到国六排放，变速器为盛瑞的8AT。悬架系统则是前麦弗逊后连杆式独立悬挂，这也是大多数大城市SUV的标准配置。

从延安市城区到壶口瀑布这一段距离大概须要3个半小时，基本上以一般道路为主导，地面相对性狭小。行车时的第一感覺是汽车方向盘较为过轻，转为精确，这类校准相对而言合适安全驾驶工作经验比较充足的驾驶员，次之是油门踏板回应灵巧，轻给油就能觉得到驱动力的导出磅礴，升档平稳，并沒有发觉别的一些新闻媒体谈及的低速档挫顿的状况。

在60到80码的速率时，车里恬静，这应当归功于崩腾对NVH这方面的校准的确及时，崩腾在这里款车系隔音降噪技术性、吸音材料上的资金投入应该是诚心满满的，在速率到100码上下之后，能轻度感受到汽车发动机的响声传到驾驶舱，随身教练员可能是习惯性开启副驾夹层玻璃，再加快时这方面的NVH感受就不会再归入调查范畴。

深给油后加速的确迅速，令人对驱动力贮备抱有信心。刹车踏板是此外一个让我开心的点，有新闻媒体教师体现刹车踏板前半段有点儿空，能量重了便会导致急刹，我具体的感受则是这辆车的刹车踏板校准也是蛮及时的，轻和重称心，车辆的减档也都是在一切正常的范畴当中。

从壶口瀑布考虑到韩城，运输队是顺着大河的河岸道路行驶，这一段路弯较多。从我的现实感受看来，转弯时的悬挂系统的侧倾表现不错，后排座搭乘的新闻媒体小编也并沒有难受的觉得。在过坑坑洼洼和橡胶减速带地面时，悬架总体的滤震较为舒服，这一点合乎大城市SUV特点，T99找来的马自达汽车悬挂系统校准师有目共睹。因为距离较长，对驾驶人员或者旅客而言，坐椅的包囊性和舒适度实际上还蛮关键的，这一点T99帮我的觉得略微有点儿稍逊，可能是试装货的缘故，坚信在批量生产车系上面有改进。T99配置的积极安全性配备非常丰富，但是此次因为运输队行驶的缘故，沒有去感受自动刹车作用。