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蔚来汽车创立于2014年，为中国高档新能源车生产商。企业于2018年9月12日在美国上市（NIO.N），为继特斯拉汽车以后在海外上市的第二家新能源车生产商。企业控股股东为李斌（持仓占有率14.4%，选举权占有率48.0%）。

独立造车新势力引领者，精准定位高档纯电汽车

企业根据超级跑车EP9车系塑造高档新能源车的产品定位，选用个性定制/按定单制造的运营模式。

蔚来汽车第一款批量生产车系ES8（7座纯电SUV）于2017年12月公布并于2018年6月逐渐交货；截止到2019年5月，ES8总计交货17,550辆。第二款批量生产车系ES6（5座纯电SUV）于2018年12月公布并于2019年6月逐渐交货；截止到2019年5月，ES6总计可退回订单信息约1.2万台。高管引导，第三款批量生产车系将应用NP1的ES8/ES6技术性服务平台，或于2020E交货（ET系列产品上市时间推迟，将应用NP2技术性服务平台配备Level4等级的无人驾驶作用）。

除此之外，广汽蔚来（创立于2018年4月，广汽/蔚来汽车/合创企业占股各自约45%/45%/10%）根据多方在技术性/供应链管理等层面协作，第一款车系将于2H19E发售（价格或下挫至约RMB20万余元，与蔚来汽车产生差异化定位）。

运营模式自主创新

a)江准代工生产造成，与主机厂协作

与传统式汽车厂商的生产制造方式不一样，蔚来汽车于2016年5月与吉奥汽车（600418.SH）达成共识；在其中，江准承担生产流水线的架设与白车身代工生产，蔚来汽车承担原料/零部件供货、及其质量管控等。依照协义，蔚来汽车应向江准付款约8,500元/辆的代工生产费、及其担负生产流水线产生的亏本。现阶段，江准代工工厂的生产能力约10-12万台/年，或依据要求有希望在2021E提产至15-17万台/年。

除此之外，企业也各自于2018年4月和2018年7月与广汽集团、长安轿车创建协作，在技术研发/营销网络/顾客服务/供应链管理等阶段进行协作。

大家分辨，1）短期内看来，与传统式汽车企业协作/代工生产等方式有希望缩小早期较高的成本开支与资产要求，加速新款车型利润率上坡/减轻股权融资工作压力。2）长期性看来，代工生产方式或减弱蔚来汽车累积车辆批量生产关键加工工艺（冲压加工/冲焊/喷涂/装配工艺四大加工工艺），其长期性运营模式发展趋势仍待犹豫。