2021年上半年度，马自达销量的不断下降造成了许多新闻媒体的关心，针对其后半年能不能逆转也提供了很多猜想。

近日，马自达汽车我国发布了7月份在华销售量。结果显示，马自达汽车我国7月的销售量为13492辆，同比下降23.99%，环比下降20.6%。在其中，一汽马自达销售量为3467辆，同比下降49,04%，北京长安马自达销量为10025辆，同比下降8.41%。

来看，马自达汽车好像难改低迷了。但细心想一想马自达汽车沦为到这步田地也并不出现意外。

最先在产品线上，就连马自达销量当担的长安马自达集团旗下，也仅有马自达汽车3昂科萨勒、马自达汽车CX-30、马自达CX-5、马自达汽车CX-8四款车系在售。针对一个在20新世纪就入华的合资企业汽车企业而言，这好像有一些过度紧凑了。

何况，马自达汽车坚持不懈的“小而美”的商品特点，正巧与现如今中国汽车市场“以大幅美”的作风本末倒置，难以吸引住新用户。并且在各种汽车企业都是在日益加剧的市场需求下减价之时，马自达汽车对于此事却绝不让步。较弱的商品竞争能力和昂贵的价钱，让马自达汽车进一步摆脱了顾客的视野。

之前追求完美驾控的马自达汽车也是有一大波“马迷”。具有运动风的外观和非常好的操纵让马自达汽车在当初的青年人群中备受欢迎。但目前，马自达汽车的老买车人不会再年青，家用轿车对区域的需求较高。马自达汽车却固执的坚持不懈“小而美”，造成钟爱马自达汽车的消费者也没法将马自达汽车归入第二辆车的待选计划方案中。

在老客户的外流和新用户的冷漠下，马自达汽车的品牌影响力也持续下跌，支撑点目前销售量的可能仅有这些追求完美精神的人了。马自达汽车也慢慢踏入到“叫好不叫座”的难堪局势。

马自达汽车曾表明，“全球只需有2%的顾客认同马自达汽车便足已。”朝向冷门本便是马自达汽车的设备核心理念。秉着冷门观念的马自达汽车，在燃气轮机的探讨上也标新立异。

2010年，在别的汽车企业都是在搞涡轮增压器的情况下，马自达汽车却在低头玩自吸式，“创驰蓝天”技术性因此为之。

但非常值得毫无疑问的是，马自达汽车在自吸式技术性上确实小有所成。马自达汽车e-创驰蓝天X汽车发动机以180Ps、230N/m及其15:1的较大发动机压缩比、一百公里5.2L的耗油量更新了技术革命。而自吸式技术性的成绩也让马自达汽车的销售量暴涨。

2015年，创驰蓝天在马自达汽车批量生产车里规模性运用，马自达汽车在我国的汽车销量逐渐大幅飙升；2016年，马自达汽车在我国共市场销售新汽车28.57万台，同期相比暴涨21.4%，远超2016年初定好的24万台销售量总体目标；2017年，销售量再度同比增加8%；2018年5月，马自达汽车配备“创驰蓝天”技术性的车系在我国总计销售量就达到100万台，而这前后左右才到3年。