2002年，我国汽车产业再度进到快速提高环节，全年度车辆总产值初次超出韩，做到325万台，增长幅度达38.5%，在其中小汽车109万台，同比增加55.1%，大货车和客运车生产量也都各自提升100万台价位。

2002年2月1日，一汽-一汽大众汽车有限责任公司生产制造的第50万台小汽车驶下生产流水线。同一年3月，大众捷达月销初次提升万台价位。

2002年4月8日，上海大众Polo发售。四天以后，大众汽车公司与上海汽车工业生产（集团公司）公司总部增加合伙合同书在法国签定。新的合伙合同条款，大众的合伙限期将在原25 年的根基上，再增加20年，即延长至2030年；合资企业多方注资股比不会改变，注册资金提升17亿人民币，从46亿元增加到63亿人民币。

2002年6月28日，大众第200万台小汽车退出。大众因而变成在我国汽车制造业首先总计生产制造200万台小汽车的公司。

2002年12月，上海通用汽车取代别克汽车新天地的新款车型别克君威面世，这两厢车以别克汽车Regal为原形，而且对于我国市场开展了很多改善。此外，上海通用汽车年产供销提升10万台，而且签署了汽车发动机出入口澳大利亚的合同书。

2002年11月18日，上汽通用五菱车辆有限责任公司挂牌上市创立，由东风汽车集团有限责任公司、通用汽车公司(我国)企业、柳州五菱车辆责任有限公司三方一同项目投资。同一天，五菱之光退出。

2002年10月13日，比亚迪集团注资5970万美金入股通用性大宇汽车科技有限公司，有着其10%的股权。这也是国内汽车资产第一次参加国际性汽车产业资产重组。

2002年6月14日，一汽、天汽相关责任人在北京人民大会堂宣布签署协同资产重组协义。本次资产重组采用公司股权转让的方法。天津汽车工业生产（集团公司）有限责任公司将其拥有的天津汽车夏利车有限责任公司84.97%股份中的60%，即夏利车企业总市值的50.98%出让给一汽；此外，天汽集团还将其属下华利企业的75%的我国股份所有一次性出让给一汽。