3月24日，上海汽车有限责任公司（HK.01958）公布截止到2020年12月31日才行本年度销售业绩，全年度完成整车销售116.9万台，同比下降18.0%，收益约为RMB1769.73亿人民币，同比增加约0.89%；毛利率421.4亿人民币，同比增加11.97%；期限内企业有着人应占盈利约为20.29亿人民币，同比下降59.39%；基本每股收益降低至0.24元，同比下降60.7%。

从财务报告看来，毛利率提升主要是因为北京奔驰的毛利率提升及其北京市知名品牌的毛亏本降低而致。而纯利润降低关键因为北京市知名品牌及一部分创投企业受中国新能源客车领域市场竞争加重、原料涨价、销售市场总体不景气等原因造成利润率下降。相比于上年全世界总体汽车交易市场减幅15%，及其中国新能源汽车销售量同比下降6%看来，北汽汽车在销售量和纯利润上下降更为显著，并没有效的解决逆全球化试炼和新冠肺炎疫情工作压力。

从四大白车身版块看来，北京奔驰仍然是企业盈利的关键推动者。北京奔驰全年度总计销售量达61万台，同比增加7.7%。与北京奔驰有关的收益由2019年的1551.54亿人民币增加到2020年的1696.96亿人民币，同比增加9.4%。毛利率由2019年的422.15亿人民币增加到2020年的459.77亿人民币，同比增加8.9%；2020年利润率为27.1%，与2019年基本上一样。

细分化商品销售层面，北京市奔驰E级、C级轿车、GLC SUV三款主力军车系完成月销平均值过万，销售业绩主要表现强悍。商品提高层面，新一代GLA SUV和新一代长轴距E级小汽车按期换型迭代，或将进一步提升商品竞争能力。

北京市知名品牌层面，虽总体销售量降低显著，但亏本获得操纵。2020年，与北京市知名品牌有关收益降到72.7亿人民币，同比下降64.1%；可是归功于产业升级和成本费减少，毛亏本由45.8亿減至36.7亿。市场销售主要表现层面，完成新能源客车厂家批发市场销售8.2万台，不够2019年的16.7万台的一半；在其中汽油车全年度完成市场销售6.8万台，同比增加9.0%，SUV车系市场销售5.4万台，同比增加24.1%。除销售量降低造成的收益降低外，新能源车补贴现行政策退坡也导致了一定不良影响。

东风起亚层面，白车身终端设备市场销售50.2万台，产销量三连跌，这一数据与今年初制订的年销75万元的目的对比，达成率仅为66.9%，与2019年东风起亚全年度销售量对比则下降了28.7%。虽然调节了新车发布方式及時间，陆续发布了菲斯塔纯电动车、第十代索纳塔、第七代伊兰特及全新升级ix35等几款商品，但除新一代伊兰特能维持“魅力”以外，其他2款新品均几乎“夭亡”。菲斯塔纯电动电动车型月销基本上保持在一百辆上下，十代索纳塔发售后月销一度飙涨至2千几辆车，但又快速下降至1数百辆上下。比较之下，新一代伊兰特的情况不错，月销可以维持在1万台上下，并不能适用起东风起亚的销售量总体目标。