雪佛兰从不缺"个人名片"，无论是最开始来源于跑道的创办，或是之后让二追三的克尔维特，及其那辆不选车的人都叫得到名称的淡黄色科迈罗（"大黄峰"），他们早已不单单是车，更意味着着一种文化艺术，但是，如同那句广告词"Never Give Up"说的那般，雪弗兰从不会终止造就新的文化艺术。

雪弗兰在我国的车系你应该有很多感兴趣的，例如迈锐宝，科鲁兹及其科沃兹，可是也有一款Monza科鲁泽，将在3月21日正式上市，这新款车，也就是雪弗兰大家族中全新的一个组员。

提到Monza，你能想起哪些？应当很多人会想起那一条知名的F1跑道，此外，也有兰博基尼巴黎车展上现身的那辆Monza SP2，但是，今日的小故事显而易见更为平价，跟科鲁兹平级的它，要想有着，耗费不容易许多。

谈起雪弗兰和Monza的联络，最开始可以上溯到1960年，一辆称为Corvair Monza的后置后驱风冷式小汽车问世，从1960年到1969年的9年代，经历过一次更新换代，从它的名称和构造你也看得出，这也是一辆主推操纵和运作的车系，阔别50年以后，它再一次重归，将登陆点定在了我国。

将要在下个星期发售的它，将和弟兄车系科鲁兹一起，做为雪弗兰在我国紧密级汽车市场中的双子。那麼，该辆科鲁泽和科鲁兹，及其当初的那辆Covair Monza，又有什么不同与承传？

显而易见，它早已彻底没了当初的身影，二门变为4门，后置后驱变成前置前驱，从一个冷门车系，变成了一个谁都是会看一眼和考量的车系，好像越来越没什么意思了？但是并沒有，从它的Redline和RS车系上，你就知道，它并沒有忘掉一辆运动轿车该怎么造。从外形上，颇具全身肌肉感的线条和熏黑了的前杠对你说它也并没有十分省油的灯，内饰好几处鲜红色的装点也构建了很好的健身运动气氛，持续提示着你，它还可以冲一冲。

与此同时，它都没有忘掉一辆平时出行该有一些哪些，例如主要表现还不错的后排座室内空间，例如智能化语音识别系统， 例如通用性的安吉星，自然，这种尽管很幸福，但并不是关键。

即然或是以健身运动为基调，并且也有着RS（Rally Sport）的后标，如果不猛烈安全驾驶一番，显而易见没法全方位地了解这辆车，因此，大家开了那样一辆车进了山。