小伙伴们好，这儿是汽车来找茬，我是刘谕。当期试架雪佛兰科沃兹1.5L 6AT全自动欣享版，车子的主要来源是自付向买车人借的，针对这新款车大家只检测缺陷，不检测优势。

依照这新款车当今特惠后裸车价7万块上下的价钱看来，我对它的汽车底盘和汽车发动机有许多建议，而其他层面因为价钱确实是太划算了，许多地区6万多元就能取得车价，因此有建议也会憋住。

这款科沃兹配备的汽车发动机的型号规格是L2B，也是一款老古董汽车发动机。发动机的低扭主要表现一般，相互配合低端位的减速比设置在开始的情况下没什么问题，可是在中国高速旋转的情况下，全部车的能源主要表现或是较为差，即使家庭用也很凑合。

在D档行驶中深给油急加快时，这新款车为了更好地提升6AT减档慢产生的不良影响，在减档以前就早已容许汽车发动机迅速拉升了一部分转速比，而在取得成功减档后，汽车转速还会继续被低端位再拉升一截。

做为自吸汽车发动机，假如降速档的齿比设置有效，那麼在这个中高速旋转的情形下理当有出色的能源主要表现，但事实上这个时候全部车的加快主要表现并没有很大的起伏，时速提高得或是比较慢，只比一切正常加快略微快了一些。总要看来，这款科沃兹的能源主要表现或是较为差。

此外，这款科沃兹的汽车发动机噪声大得十分浮夸，它应当就是我开过汽车发动机噪声较大的小汽车。从轻处理给油发展逐渐，这新款车就会有很强的汽车发动机轰响，伴随着加快，极大的汽车发动机噪声气势汹汹就来了，弄得我心神不安。我不知道这新款车到底有什么花成本费去设计方案隔音，或是说由于这新款车划算，因此连隔音都无所谓了？

这款科沃兹的汽车底盘就是我检测过全部的车辆中最废弃物的，没有之一。

这款科沃兹对应急变更车道的侧面支撑点性主要表现得很差要我并不觉得出现意外，可是在中国低速度时做折弯加工姿势时我惊到了，它的汽车底盘极为不稳定，车悬架和后悬挂系统瞎真他妈乱颤动，做为驾驶人员针对车体动态性的掌握极为模糊不清，人与车的交流感只剩余焦虑不安和担心。