近日，volvo在墨西哥公布一款高效率定义货车，该车由volvo与Randon、Hyva 和 Continental协作，专业为谷类运送行业量身定做打造出。

volvo方案在该辆车里检测多种多样新技术应用，将来这种全新升级的新技术可能用以大量批量生产运输车辆上。

volvo高效率定义货车根据volvoFH打造出，在设计方案时优先选择考虑到流体力学，外型构造产生日新月异的转变。

新汽车驾驶室令人眼前一亮，顶棚相对高度减少，让白车身有着更小的撞风总面积；汽车驾驶室向后增加250mm，为驾驶人员给予较大的行动室内空间。新汽车驾驶室装有一个超大的引流罩，足有FH引流罩的二倍大。

概念车图片取消了汽车驾驶室两边的传统式倒车镜，取代它的的是新式电子后视镜，进一步减少了摩擦阻力，而视线范畴比原先更为开阔。

为了更好地减少空气阻力，该辆定义货车初次选用3000mm轮距，车前与挂斗中间的距離更短，相互配合粗硕的尾翼，将风阻的危害降至最少。

volvo高效率定义货车前桥总成选用独立悬架，净重缓解30kg，再再加上盘式刹车、新型材料侧裙板、铝合金型材汽车轮毂的运用，让这个定义货车有着更轻量的车体。

volvo将欧洲地区时兴的I-Save 技术性引进高效率定义货车上，全新升级设计的活塞杆可以保证然料点燃集中化在汽缸核心，为此来减少燃料耗费。 I-Save 有着专业的涡轮增压技术，在快速定速巡航中可以维持较低的经济发展转速比，特别适合散货运输的情景工作状况。

volvo高效率定义货车有着自主的供配电系统，根据一套太阳能发电板和电瓶为车截家用电器给予外置电源。不但达到用电量的操作灵活性，还有利于增加车载电池的使用期限。

除开车前一部分，由Randon开发设计的双挂火车也有着一系列的尖端技术。新式Concept Trailer车箱由铝型材制做而成，自身重量更轻。铝型材的接缝处根据黏合剂联接，大大减少了焊材的应用。双挂火车还配置侧裙板、气体导流板，行车历程中合理减少摩擦阻力。