近几年来新能源汽车的不断发展尤其是造车新势力的不断涌现，让本想迟缓转型发展的传统式汽车企业有点儿猝不及防，特别是在以BBA为代表的豪华车品牌，在新能源汽车的浪潮到来之初能失其心的品牌屈指可数。但是这个局势在深厚的文化底蕴下迅速更改，宝马五系发布了iX3，新款奔驰取出了EQC，奥迪车也将e-tron从進口变成国内。大家曾对進口版奥迪车e-tron做了试架测评，做为那时候市场价近千万的奢华电动汽车，奥迪车e-tron给大家留下来了深刻的印象，本次试架国内版奥迪车e-tron不知道又有如何的意外惊喜。

无论是车辆或者别的商品，许多顾客都担忧進口改国内是否会减少产品品质，这一点针对奥迪车e-tron而言彻底不必担心。由于国内版奥迪车e-tron选用CKD方式生产制造，也就是全部零部件以進口方式进到中国，随后再根据一汽-大众奥迪长春市加工厂开展拼装，因此在零部件质量上与進口版车系完全一致。也就是这一缘故，奥迪车e-tron尽管从進口变成国内但总体设计方案与以前对比并无很大转变。

与以前试架的進口版对比，此次试架的国内版奥迪车e-tron添加了S-Line健身运动模块，因而在总体设计风格上更为健身运动。极大的八边形进气格栅为奥迪车全新的家族式设计风格，铂深灰色车漆和银白色不锈钢装点构建出的现代感，十分迎合其新能源汽车的真实身份。奥迪车e-tron的进气格栅并沒有制成全封闭式方式，进气格栅下边的进风口则是可自行启闭方式，必需可以对电机和充电电池开展减温功效。

矩阵式大灯相互配合箭羽式日间日间行车灯，这类设计方案在奥迪车汽柴油车系上也是有存有。车灯下边的引流口并不是摆放，在行驶时可以正确引导气体对制动系统开展制冷。要了解国产奥迪e-tron做为纯电动车中大型的SUV，车体净重超过了2.6吨，车体规格长宽分別为4901*1935*1640mm，轮距2928mm，极大的车体和车重为制动系统产生太大压力。好在e-tron配置的是6活塞杆的刹车卡钳，快一点的效率都能稳稳地停下。