中国销售市场旅行轿车寥寥无几，在其中奥迪车占了大部分。从A4 Avant到RS 6 Avant，奥迪车集团旗下有5款纯进口旅行车在华市场销售，而近期专家教授开上在其中最合适作为“旅游”的一款——A6 Allroad。

专家教授了解如今一定会有许多好朋友在调侃Allroad系列产品违和感的塑胶轮眉和高离地空隙“不单纯”，觉得造型设计干净利落，车体状态也更为贴墙的Avant才算是最香的挑选。

单单从造型设计的方面考虑，也许专家教授迫不得已允许这种思想观点。A6 Allroad的跨界营销设计方案的确不到历史时间更久远的A6 Avant简约干脆利落；但在长相身后，倘若重归到最合适旅行轿车的应用情景——自驾游出行，A6 Allroad的优点才会慢慢呈现。

其他不用说，就可以看发动机盖下那台3.0T涡轮增压器V6模块，340Ps最大马力，500N·m最高值扭距，便是A6 Allroad的整体实力代表。

你自然还可以说现如今性能卓越车系的排量小模块还可以榨取出同样的能源特性，但相较于这种排量小大功率模块集中化于之后段的能源导出，3.0T的排气量基本让它有着更匀称的驱动力分派。

出色的低扭导出让A6 Allroad可以轻轻松松稳定地发展，而且在定速巡航中维持着小小1100-1200rpm的转速比；不但减少了模块工作中传出的噪音，更有利于减少定速巡航时的汽柴油耗费。

而在需要加快变道时，更只需轻轻地踮一下右腿；转速比并未超出3000rpm，便能得到预估的速率。一切的行为都能在不知不觉悄悄地进行，沒有性能卓越超级跑车尖酸刻薄的怒吼，更沒有排量小模块全力办公的歇斯底里。

舒服化校准的空气减震器有着平复地面坑坑洼洼的作用，但与此同时不容易因太过绵软而使汽车根据波动路口后发生不必要姿势；稳而舒服，是专家教授对A6 Allroad搭乘感受最精减且精确的汇总。