“还没到发放工资的時间，不清楚是否会有调节，觉得不容易遭到危害。”9月2日，威马汽车一名职员在电話中往第一财经小编表明。

昨天（9月1日），威马汽车公布撤消“大小周工时制度”，而且调节了工作日内的运行时间，由本来的早晨10点工作、夜里7点下班了，改成早晨9点工作、夜里6点30分下班了。

大小周工时制度指的是职工在周末更替开展单休和双休日，即第一周歇息2天、第二周休息1天，第三周歇息2天，第四周休息1天，依次类推。大小周工时制度以往被巨量引擎、360等互联网公司所运用的，在造车新势力三强中，仅有威马汽车一家选用大小周工时制度，蔚来汽车、理想汽车均表明沒有选用这一工作规范。

8月26日，最高法院、人力资源局社保部向社會公布发布《劳动人事争议典型案例（第二批）》，提醒公司单位违规行为风险性，推动依规标准用人，确立员工消费者维权预估，正确引导员工依规客观消费者维权。两单位之中一宗经典案例中确立：“996”（指“运行时间为早9时许晚9时，每星期工作中6天”）比较严重违背法律法规有关增加运行时间限制的要求。

2021年8月1日起，巨量引擎便宣布取消了大小周工时制度。但这一降低工作中时间的措施并没遭受所有职工的认同，在社交媒体上，许多巨量引擎的职工埋怨撤消“大小周”以后收益降低了。巨量引擎一名工作人员告知第一财经小编：“最开始企业传闻要撤消大下个星期的过程中就会有接近一半的人抵制，很多人更在乎礼拜天加班加点所产生的社会经济权益。”

据他详细介绍，巨量引擎通常把加班工资算进了薪资总承包，因而撤消大小周在內部被讲解为“减薪”。8月31日，巨量引擎撤消大小周后的第一个发薪日，鲍宇告知小编，他的薪资和7月份比大概降低了17%。他与此同时宣称，尽管巨量引擎取消了“大小周”，但他的作业总产量沒有产生变化，“假如礼拜天不愿完全免费工作的吧，工作日内就得加班加点更久来把工作中做完。如今也也有人礼拜天得加班加点，由于工作中做不完。”

威马汽车撤消“大小周”，职工薪资和具体工作中长短有什么转变？

威马汽车一名工作人员告知小编，他的收益由每一年15个月的月工资和一定额度的个股期权组成，收益构造中没有加班工资，以前“大小周”都归属于“责任加班加点”，因而他预估撤消“大小周”以后收益不容易产生变化。对于加班加点的状况，他表明无论是不是存有“大小周”规章制度，汽车制造业总体加班加点都比较比较严重。从他以往的工作历经看来，不论是传统式汽车厂商或是新势力企业加班加点都普遍现象，非常少发生真的“朝九晚五”和到点下班回家的状况。