针对许多豪华轿车企而言，触电事故是大势所趋。因为碳排放交易的现行政策总体目标，将来纯铜汽油车终究会淘汰。但传统式豪华轿车企在新能源电动车上的体现并沒有传统式车辆那般引人注意。今日给各位讲解的是奔驰电动汽车奔驰EQS。

EQS是根据EVA纯电服务平台打造出的第一款商品。在大型客车的精准定位下，5216mm的车体长短和3210mm的轮距，在视觉效果上未能获得反映。A柱和B柱均以更多的方向向车前及后尾拓宽，展现出了说白了“弯弓形”的汽车结构。

前脸设计方案也稍显紧密，车灯组及密闭式格珊线框融为一体，本来汽油车格珊内粗大的不锈钢装饰条也被细微而密切的“满天星花”原素替代，总体构造圆滑多而边角不够。在汽车结构的周全让步下，EQS的风阻降到Cd 0.20。

内饰设计方案上，名叫MBUX Hyperscreen的新一代信息内容车载多媒体，以含有三块显示器的异型控制面板遮盖了全部中控台地区。377平方英寸的大规模MBUX Hyperscreen异型显示屏仍需多花好几千镑，拿掉这跨过全部车箱的显示屏，则会由其他材料的极大控制面板添充。没有了显示屏的EQS内饰，在层级、颜色和材料上面简单许多。

驱动力层面，在低空气阻力及其107.8kWh锂电池组的扶持下，奔驰EQS在CLTC（我国新能源客车工作状况）规范下的满格电续航力达到800km。与之相对应的是最大200kW的快速充电输出功率，电池充电15分鐘可换得300km的续航力填补。

对于奔驰EQS的驾驶特性与行车平稳性优点，也在新能源汽车时期被完全抹平，驱动力、排气量等主要参数从此没法支撑点其高档奢华的精准定位。

在新势力妄图彻底改变车辆使用价值的电动式时期，奔驰EVA纯电服务平台的第一款商品并不是性价比高量大的SUV车系，但新款奔驰若以EQS做为一个奢华的样本，衍化出其他EQ车系并打开电动式时期的新改革，也许新款奔驰已比不上过去那般绚丽闪耀了。