编者按

做为新能源车关键的技术方案之一，氢电池毫无疑问正立在产业链出风口。殊不知，一边是金融市场的狂热青睐，一边则是一部分全产业链上中下游公司存活艰辛。氢电池产业链怎样摆脱“叫好不叫座”的窘境？先峰公司怎样屹立不倒在领域不断发展的前夜？这也是产业链多方已经应对的重要课题研究。在产业发展规划的潜伏期，勇于创新，勇于“尝试错误”，立在全世界竞争力的主阵地以展望目光占领合理布局全产业链的主动权，新能源车产业链急需解决那样的聪慧和胆量。

当今，全世界能源转型、汽车制造业转型发展一同对焦“渗碳”，氢能源是这两个行业转型发展的合理途径。在“双碳”总体目标牵引带下，氢能源首先在氢燃料电池中运用，并产生万亿元级销售市场室内空间，金融市场一度刮起“氢飓风”。

《经济参考报》小编在考察中认识到，一边是“实力派演员”大型企业进入加快氢电池产业链暴发，另一边是氢电池商业化的营销推广深陷“车少不建网站，没站不购车”怪圈。当今，亟需确立氡气做为然料在交通出行行业的能量特性，健全氢燃料电池提供管理体系和规范，提升氢燃料电池制-储-运-用全传动链条合理性。

“实力派演员”进入

氢，被称作21新世纪极具发展前景绿色能源，根据发展趋势氢燃料电池关键技术于交通出行行业，首先完成交易端清理化，有利于减少原油和燃气的交易总产量，完成深层“渗碳”。

“从太阳能发电电解水制氢视角，太阳能发电减少水的电解电解水制氢成本费，氡气做为储能技术商品可以再与二氧化碳反映造成工业甲醇和水做为气体燃料。太阳能发电能源发电量取之不竭，再一同功效制取氢能源用之不尽，将碳排放进一步减少，将来可以真真正正完成零碳排放。”北京市特亿太阳新能源技术首席总裁祁海珅说。

当今，氢能源被推倒出风口上，电力能源大佬陆续抢摊该销售市场。4月15日，隆基股份协同朱雀投资注册资金3亿人民币创立氢能源分公司，在金融市场上掀起一股“氢飓风”。

事实上，日本国丰田汽车、韩现代车等汽车企业早就在氢能源销售市场中弯道超车，尤其是丰田汽车与亿华通深层关联，在氢电池系统软件产品与服务行业持续资金投入。此外，中石化、长城汽车哈弗、潍柴动力等中国头部企业也后来者居上，业务流程包含氢能源上下游原料、中上游集成化、中下游运用，及其服务设施各阶段。