“您有多长时间沒有见过纯澈的蓝天白云？”

時间再后退个20年，那时候都还没雾霾天气的困惑，那时候的河流充沛......

站在我国可持续发展观的视角，立在人们命共体的明日，立在“碳达峰 碳排放交易”的战略上，低碳环保发展趋势，治理空气污染已经是势在必行。

在诸多碳排放根源中，商用汽车领域是个不容小觑的存有。有关结果显示，商用汽车领域中，大型货车拥有量虽只占机动车辆约2.04%，但NOx排出占到机动车辆排出的61.84%，占挪动源排出的34.56%。

比照新能源客车，商用汽车领域巨大的销售市场、新能源技术过程遭遇的诸多问题让翠绿色转型发展更加艰难。在商用汽车领域深耕细作很多年的东风汽车，凭着很多年工作经验分辨出了这一发展趋势的“出风口”，早就在20年以前便开始了新能源技术的产品研发生产制造之途。

这也是工作经验老人的远见卓识，也是知名企业社会责任、当担的反映。

当今顾客看待新能源技术的观点大量的是保持中立和否认的，商用车市场尤甚。做为千万朋友维持生计的专用工具，新能源技术货车未来发展方位一定是投身不一样应用领域的，在这里一点上，东风汽车快速找到突破点。

“五化”即电动式化、智能化系统、网联平台化、轻量、分享化便是提升的重要，根据新能源技术的产品力，根据销售市场基本上需求，打造出新能源技术生态链。东风汽车意识到新能源技术的营销推广差别于传统式电力能源，并不是靠一辆车处理的，反而是一个完全的产业链。

绝不允许走“断臂污染治理”的旧路，又该怎样构架起新能源技术的摩天大厦？总资金投入5亿人民币、1800多研发人员参加，大量的资金投入能不能换得同样的考试成绩？这种接踵而来的问题还必须销售市场认证回答。

“一口吃不了大胖子。”

一款商品也不可以变成扭曲商用汽车翠绿色发展受阻局势的作壁上观。东风汽车在这里一问题上看得更清楚、更长久：根据不断完善的新能源技术引流矩阵遮盖到大量的运送情景。

从2000年的混合动力客运车到2021年东风天龙KL EV、FCV卡车、自卸货车商品的发售，东风汽车完成了遮盖城市交通、大城市运送、市政工程环境卫生、限制情景运送等多种多样工作状况下的商品合理布局，数量做到16种之多，总计交货3000余辆，多情景市占量始终保持第一位。