文：懂车帝原创设计 邢秋鸿

[懂车帝原创 领域] 2021年，新能源车在全世界范畴内打开了飞速的营销推广方式，在这里一大环境下，2021全球新能源车交流会（WNEVC）于9月15日在海口市举办。3天的主题活动包括20场大会社区论坛、技术性展览会及多局同期主题活动，有1000多位全世界新能源车行业政产学研用高层住宅汇集海南省。

在其中，在9月16日中午举行的主社区论坛“碳排放交易企业愿景下的新能源车全方位社会化发展战略”上，东风汽车集团老总、领导班子竺延风发布主题演讲。

东风汽车集团老总、领导班子竺延风

如今，汽车制造业已经历经由传统式车辆向智能网联汽车转型的阶段。在演说中，竺延风最先注重了转型发展的节奏感问题：“汽车企业自主创新道路上，落伍一步是等死，领跑二步是作死。”

针对汽车企业而言，怎样的自主创新才算是最可用的？竺延风觉得，技术革新一定要求真务实，务必一步一个脚印，把创新成果真心实意反映在公司经济效益和企业社会责任上，促进商品技术性与市场前景的均衡，掌握好节奏感。

东风集团制订2025年三个一百万台的总体目标

尽管现阶段新能源车覆盖率早已提升10%，潜伏期早已来临，但竺延风觉得：“新能源技术的进步依然在相当长一段时间内必须政府部门的有形化之手与市面的隐形之掌纹融合。”

竺延风再度注重了东风集团2025年三个一百万台的总体目标。江铃汽车将在2025年，完成商用汽车、独立新能源客车和新能源车销售量破100万台，与此同时集团旗下岚图和东风风神两大新能源客车知名品牌将完成100%电动式化。

岚图FREE

特别注意的是，东风集团还将在来年发布全新升级的M服务平台，也是新一代的新能源技术订制知名品牌。

在提到碳达峰和碳排放交易时，竺延风觉得是一项全面性、系统化、长久性工程项目，要以车企为行为主体，产业链、全产业生态共同奋斗，打好“协作战”和“系统软件战”。

与此同时，由于单一技术方案在节能降耗、情景应用等领域的局限性，要促进多种多样技术方案的联合发展趋势，积极主动发展趋势节能环保汽车、混动汽车和氢燃料汽车等。加速氢燃料电池技术性的技术化，推动传统式燃料机动车的节能降耗，与全产业链携手并肩打造出生态环保系统软件，完成2025年碳排放的抗压强度在现阶段基本上再减少15%。