在大街上，马自达汽车的车很有可能看的很少，但在车辆界，马自达汽车这一牌子的“知名度”则是一点儿很大：在涡轮增压器的趁势下，它却一直坚持自吸式；在电化的新方位下，它仍一心搂住燃气轮机科学研究上……“偏执”好像早已变成这一牌子的特有气场。

殊不知，在全世界世界各国的环保标准日益苛刻、汽车交易市场提高困乏且市场竞争越来越强烈的大环境下，固执于燃气轮机技术性的马自达汽车也只能将电化提上日程，以防在未来的汽车销售市场中举步维艰。而在东京车展上，马自达汽车现身了集团旗下第一款全新升级产品研发的新能源汽车—MX-30，且新汽车将于东京车展宣布公布，引起了很多的关心。

光MX-30这一取名，就造成了很大的异议。要了解，MX系列产品一直全是马自达汽车的超级跑车系列产品，现如今用一台电动式SUV来承继MX型号的释尊，也怪不得马自达汽车的忠粉们会出现建议。尽管使用了-30的数据编号，预兆着跟CX-30拥有数不清的关联，但视觉效果感观上则是迥然不同。

外型层面，MX-30总体轮廊与CX-30类似，但做为一款新能源汽车，MX-30的前格珊的总面积被大大的变小，车灯组则是采取了"开眼角手术"的设计方案，加上环形LED日间日间行车灯，时还是不缺精美感。但是习惯马自达汽车的大容量的格珊以后，再看MX30的前杠，的确少了一些炫酷，多了一些萌呆。

车体侧边，对开启式汽车车门称得上MX-30的一大闪光点，包含保险杠一部分都用灰黑色塑胶包边条，但是四个轮眉沒有沿用CX-30的椭圆形设计方案，反而是添加了平行线原素，让疆哥禁不住想到了JEEP自由侠。依据官方网发布的材料，MX-30的车体外形尺寸为4395*1795*1570mm，轮距为2655mm，精准定位为电动式中小型SUV。

而后尾灯仍然能见到马自达汽车的大家族原素，但是C柱过度粗大，并且后边灰黑色的保险杆让整体造型设计看起来稍微松垮，失去马自达汽车魂动设计方案的那类令人惊叹的觉得。值得一提的是，MX-30在其前座一侧的后叶子板处配有充电接口。