【Man哥语】

换一个领导干部能“死而复生”否？

在经历了近三年的管理层变化、销售量下跌后，东风悦达起亚再度逐渐思考。

近日，东风悦达起亚车辆有限责任公司公布，自2019年9月16日起，任职刘浩为总经理，全方位承担东风悦达起亚生产制造、管理方法、营销推广等业务流程。

在公示中，东风悦达起亚称，刘浩做为东风悦达起亚第一任中国国籍经理，展现了起亚汽车为我国市场转型的信心，及其为提高我国竞争能力、营销推广工作能力、消费者服务水平的持续勤奋，与此同时也诠释了东风悦达起亚对文化整合发展战略的不断贯彻。

“不久前的我国工作机构变动及其本次中国国籍经理的聘用，将使公司更快速地解决本地市场现状。”起亚汽车相关负责人这般知道了小编。

而全国各地新能源客车市场信息联席会理事长崔东树也觉得，近些年东风悦达起亚的落败，与不足充足掌握我国市场不无关系。“刘浩的加入将有利于推动东风悦达起亚的品牌化发展趋势，东风悦达起亚现阶段最须要的是资源整合为销售量。”崔东树在接纳《中国新闻周刊》记者采访时所言。

处境艰辛

实际上，韩系品牌汽车在华受冷早在2015年就已至眉目。这一年，一直在我国市场乘势而上的韩系品牌汽车遭受了8年以来初次销售量持续下滑。当代汽车公司2015年在华销售量结果显示，现代车同比下降5.1%，起亚汽车车辆同期相比下降4.6%。2016年当代和起亚汽车尽管止跌回升，各自获得了7.4%和5.5%的销售量上涨幅度，但依据中国汽车工业协会数据信息，韩系知名品牌在我国新能源客车销售市场的占有率却从2015年的7.94%降到7.35%。

从2017年逐渐，东风悦达起亚高层住宅就逐渐迈入重要调节。最先是曾出任过东风悦达起亚经理的苏北永阔别一年多重归，重担东风悦达起亚经理一职。苏北永的重归，被业内当作是东风悦达起亚打开绝地逢生的标示，终究这名元老是东风悦达起亚目前为止任职期最多的经理，将近7年。

殊不知，元老的重归并没有产生立即见效的实际效果。2017年变成了东风悦达起亚最困难的一年。对比于2016年65万台的考试成绩，其“腰折”的36万台销售量立即跌去低谷。