那一个“狂妄”的李斌又回家了。

“蔚来汽车在高档行业沒有能全方位市场竞争的敌人”，在2021年8月12日的财务报告会议上，李斌淡定从容地说。

近年来，月销近8,000辆，自行车市场价40万余元，比照新款奔驰、奥迪车3十位数的销售量，蔚来汽车俨然变成了中国高档车行业的新欢。做为蔚来汽车的老总，李斌的确非常值得自豪。

难以想象，就在一年多前，李斌还被称作“2019年悲催的人”。

不容置疑，李斌能在那么短的時间完成大翻盘，宛如坐上坐过山车一样的运势，大量的缘故恰好是全世界开发新能源车的趁势相悖。

现如今李斌抛出去“已无敌人”的豪言壮语，是对蔚来汽车的鼓励，也是把自己架在了火上烤——他话刚说完，蔚来汽车就出大事了：一名31岁的年青人，安全驾驶蔚来汽车ES8产生交通事故丧命。

现阶段大家不清楚安全事故的问题和义务究竟出在哪儿，但先不用说是否已无敌人，只需是蔚来汽车的车发生了问题，那麼蔚来汽车就连自身的这一关：安全系数，都都还没彻底过得了。对一个新的交通出行工具品牌来讲，无论其驱动力有哪些，安全性始终是顾客第一考虑的金尺。

不论是以前的豪华车线路，或是即将发布的高端车系，蔚来汽车的路，也有较长。

渡过了2019年的困境，蔚来汽车在2020年更为顺心如意，销售量也从4十位数提升到了5十位数，乃至交货量做到十万。以往一年，蔚来汽车总市值暴涨30几倍，乃至将新款奔驰踩在了脚底。

就在上星期，蔚来汽车发布了2021年Q2财务报告，车辆销售总额为79.118亿人民币，同比增加127.0%，同比增长率6.8%；营业收入84.5亿人民币，同比增加127.2%，同比增长率5.8%；属于优先股公司股东的亏损为6.59亿人民币，同期相比下挫45.4%。

销售量高提高，亏损也在降低，针对一家新能源车企业而言，是非常好的销售业绩，尤其是在销售量上，是投资者最注重的数据信息。

怪不得李斌说，“在顶级销售市场行业，都还没见到能和蔚来汽车有全方位市场竞争力的知名品牌，这主要包括商品、保障体系、技术性、总体的客户体验和客户小区。”

这也是李斌和蔚来汽车的高光时刻。

但蔚来远远地算不上“无人能敌”。2021年6月，宝马ix3销售量创出新纪录做到4,384辆，对比ES6的3,589辆超过了近800辆，要了解7个月前，ix3只不过是ES6销售量的四分之一。