小伙伴们好，我是58车辆的编写卢朕悦，了解我的朋友们都知道我是个广州本田粉，与此同时也是广本锋范和汉兰达的买车人。此次遭受广汽本田的邀约，到广汽本田的广州增城生产制造产业基地来感受一天各种各样不一样职位的工作中，可是万万想不到满怀信心的上生产流水线，却察觉自己远不可以担任这一工作中，变成“废材”！究竟咋回事？

必须表述和表明的是，因为牵涉到加工厂内的信息保密缘故，大家此次的参观考察全过程不可以照相，全部图片均做官摄精英团队给予，许多实际的关键点没法为您展现，因此文章内容里边图少字多，各位看官请多担待。

先來和大伙说说广汽本田生产制造加工厂的概述吧。广汽本田现阶段有3个白车身生产制造产业基地，在其中：

第一产业基地在广州市黄埔区，是第1生产流水线的所在城市，关键生产制造皓影系列产品和凌派锐·混合动力车型。

第二基地在增城，是第2、3生产流水线和发动机生产线的结合体。在其中第2生产流水线主要生产制造本田雅阁系列产品、汉兰达锐·混合动力、冠道及其讴歌的2款进口车系。

而我此次参观考察的便是第3生产流水线，这儿生产制造的是飞度、凌派汽柴油版、缤智及其新能源汽车VE-1。此外，我都简易参观考察了一下发动机生产线，其具体设备是1.5升自吸汽车发动机，年生产能力24万部。

以上3条生产流水线的设计方案白车身年生产能力全是24万部，再再加上从广州本田我国收来的第三产业基地（年生产能力5万部），广本的设计方案白车身总生产能力是77万部/年，但是第三产业基地的生产能力基本上用以生产制造出入口车系，和中国销售市场没很大关联，因此供货中国销售市场的新汽车全是由前俩家产业基地开展生产制造。

说一点儿题外话，假如你仔细观看近些年的广本的销售业绩，一定会发觉一个有趣的状况：近些年广本的车子销售量都超出了其设计方案生产量。比如2019年，广本的车子销售量为76.55万台，超出了其60万部/年的设计方案生产能力（第三生产流水线二期工程的12万部年生产能力于2020年初投入运营）。

这究竟是什么原因导致的？自然是“加班加点”喽！广本的每一款车系几乎就是爆品，因此额定值的生产能力无法跟上顾客的要求，就只能依靠提升生产制造车次和每个班的制造時间来“CPU超频”。再加之现在肺炎疫情的比较严重冲击性，要了解广汽本田的许多上面有经销商都是在湖北，在肺炎疫情最明显的阶段，压根没法得到充足的零部件，这也就致使了广本上半年度的白车身生产能力遭受了明显的危害。