尽管日本东京奥运会早已完毕，尽管做为当地较大的公司广告商丰田汽车先前已公布不会再推广与日本东京奥运会有关的视频广告，但并代表着丰田汽车早已放弃了这难能可贵的奥运经济。

在日本东京奥运会开幕以前，一些新闻媒体针对丰田汽车撤离的信息大张旗鼓讲解，关键思想观点是丰田汽车为了更好地止盈止损，也为了更好地维护企业形象。针对这类思想观点，我缄默不语，仅仅想提示一句——丰田汽车的欲望决不在日本东京奥运会，反而是在大半年以后的北京市冬季奥运会，我国才算是丰田汽车的较大演出舞台。

最先我们要确立一点，丰田汽车尽管是日本东京奥运会的较大广告商，但与其说签署赞助合同的并并不是日本东京奥委会，反而是奥委会。在奥林匹克运动会广告商的界定里，夏季奥运会广告商方案分成三个等级，分别是奥林匹克运动会合作方新项目（即TOP广告商）、当届奥运会广告商和世界各国我国奥运会广告商。值得一提的是，不一样档次的广告商，对奥运会会徽及奥林匹克运动会标示的所有权和宣传策划权不一样。

而丰田汽车，是和奥委会（IOC）立即协作的店家，归属于奥运会冠名赞助等级中的最高级，TOP广告商，这就代表可以享有全部夏季奥运会的无形资产摊销所有权，包含夏季奥运会的五环标示，开展宣传活动这些，而且延迟时间为全部奥林匹克运动会4年周期时间，主要包括日本东京奥运会、残运会和北京冬奥会。

那样，就大概可以搞清楚，丰田汽车撤出日本东京奥运会，是由于丰田章男十分清晰——肺炎疫情伤痛下的日本东京没办法完成丰田汽车在全球性的品牌建设方案，而北京冬奥会则可以让丰田汽车加速扩张在我国的品牌知名度。

终究，丰田章男早已多次申明，国内最关键。

这不是妄加猜想。日本东京奥委会CEO武藤敏郎就曾公布表明，“据我掌握，北京冬奥会的基层党建工作开展得很优异，2个夏季奥运会隔得非常近，会让新闻媒体对北京冬奥会维持更高一些的关心，这提升了北京冬奥会在销售这方面的优点，为它给予了与众不同的机遇。”

显而易见，意在灵活运用奥运会的丰田汽车，压根不容易忽略这一与众不同机遇。而实际上，丰田汽车在日本东京奥运会上早已开始了“试验”。

日本东京奥运会期内，丰田汽车给予了3340辆车辆。在其中，90%以上为自动化车系，