创作者 宋 西

车辆圈有一个神话传说，日产造出了一款绝不起火的电动汽车——日产聆风。它精巧精悍、热卖9年0起火安全事故，安全系数上与目前市面上“发售即起火”的新能源汽车产生迥然不同。

根据聆风的汽车动力系统，日产又开发设计出了一套构造简易又兼具应用性的动力装置——日产e-POWER。这套系统软件早已在境外销售市场批量生产四年多，获得了很好的市場意见反馈。

2021年上海车展上，e-POWER此项全新升级的动力装置被宣布引进我国市场。车风日产称作“结合驱动力”。

什么是结合驱动力？指的是e-POWER动力装置包括汽车发动机与电动机，但车子100%由电机控制，燃气轮机不参加立即给予驱动力，反而是仅承担为蓄电池给予电力工程。

GT-R与聆风奇妙组成后

车风日产于引进e-POWER技术性之时，着重强调了“史无前例”、“结合驱动力”这两个关键字。现如今被顾客熟识的动力装置有汽柴油推动、纯电驱动及其混动。细分化看来，也有插电式混动、弱混、强混及其增程式电动式等区别。

可是e-POWER不属于以上一切一个驱动力细分化类型，它是日产造就的一种史无前例的结合驱动力。

从构造上看来，e-POWER有着汽油发动机、汽车发动机、充电电池、逆变电源和电机。其运作逻辑性比较简单，先由汽油发动机推动发电机发电，电力工程储存到充电电池中，电池容量再根据逆变电源直通驱动电机，驱动电机推动车子行车。

与广州本田、丰田汽车的混动选用“并接”构造不一样的是，日产e-POWER选用“串连”构造。简单点而言便是广州本田、丰田汽车的混合动力技术性汽车发动机和电动机依据不一样负荷协调工作，而日产e-POWER更加简易，车子自始至终是纯电驱动器的。

e-POWER与广州本田、丰田汽车的混合动力技术性尽管一开始全是要想做到省油的实际效果，可是动力装置运行模式的不一样造成了他们给消费者产生的安全驾驶感受彻底不一样。

例如，东风本田汽车CR-V插电式混动车系擦用的SPORT HYBRID e 技术性，车子发展及中低速档定速巡航时，由充电电池驱动电机工作中，运行EV方式。当必须急加快时，则运行HEV方式，由汽车发动机发电量与充电电池一同驱动电机工作中。而在快速定速巡航时，则由汽车发动机立即推动车子行车。