进口的高档货运物流货车凭着其低消耗能、高出席率和安全等优点，近五年在中国运输物流行业里可谓是长期领先。可是相比中国卡车每一年的总体销售量或是微乎其微，诺大的二手车市场里找寻一台进口卡车相当于海底捞针。实际上像斯堪尼亚、volvo、新款奔驰等商用汽车知名品牌在欧洲地区当地再日常但是，如同我们在中国常常碰见的解放出、车风、重汽等重型卡车知名品牌。因为其“货车文化艺术“的深植，就算是可售的二手车子也有着与众不同的社会美。

今日我们带各位朋友一睹欧洲地区当地某大中型二手卡车销售市场的与众不同风彩。

二手车市中的SCANIA车子星罗棋布，从Topline高档货运物流车系再到P系列产品工程项目车系可谓是一应俱全。

与现阶段中国二手卡车销售方式有一些不一样的是，在欧洲地区传统的二手车市场除开顾客可以亲自选择喜爱的车系外，“二手车商”还会继续按时以竞价的方法售卖车子。

再去看看MAN车系系列产品会员专区，相较为时代较为悠久的TGA及其当下最新款的TGX等车系放置秩序井然。

除开二手车子以外，也有“库存车”。要了解，在中国库存量车系的价格对比新汽车低一些，可是也要依据具体需要挑选购买。

这种TGS均为超重型卡车型，假如进口的至中国毫无疑问能在其专业特长大展身手。

乳白色依维柯Trakker—10*6自卸货车，选用矿山开采版货箱，后边三桥均含有推动工作能力。

这三位是销售市场里的运输车辆，实际上在欧洲地区不论是新汽车或是二手车未上车牌以前务必由托车运送至到达站。见到正中间这款桔红色的Topline“公路之王”,朋友毫无疑问爆伤生艳羡。在欧洲地区选用Topline汽车驾驶室的车系就如同在中国购买一款“平木地板”汽车驾驶室车系，并且在高速公路上的可见度尤其高。

蓝红乳白色喷涂的最新款FH在欧洲地区当地早就数见不鲜，其二手车就连千里的乌克兰也就十分普遍。