文：懂车帝原创设计 李德喆

[懂车帝原创 领域] 2021年针对全部中国汽车企业集团公司全是尤为重要的一年。不只是由于这也是中国新冠疫情获得合理操纵后，汽车交易市场修复稳步发展的第一个年分，一样也是每家公司为将来五年规划确立良好基础的稳中求进。

時间早已进到到七月中旬，每家汽车企业集团公司的大半年财报数据也相继出炉。尽管每家汽车企业上半年度销售量销售业绩均同期相比拥有显著提高，可是在提高的身后却也隐藏着众多隐患，例如集成ic，再例如原料的涨价这些。与此同时，2021年的上半年度，每家房企也在已经更为积极地合理布局“新四化”，智能化电动式化新品五花八门，与互联网经济科技企业的联络也更为密切，中国汽车销售市场布局正悄悄地产生着转变。

中国汽车工业协会公布的结果显示，2021年前6个月，在我国汽车销量同比增加25.6%，做到1289.1万台。但是进到到二季度，月度销售量却展现环比下降的趋势。而从发布上半年度销售量数据信息的汽车企业看来，绝大多数公司全年度总体目标完成率在40%上下。在其中，像主要表现不错的长安轿车和东风集团本年度销售量达成率超出了50%，而像长城汽车哈弗在2021年上半年度进行销售量总体目标的41.5%，有利车辆的总体目标完成率则为41.2%，比亚迪汽车新能源车型在上半年度的完成目标率则为37.55%。而从发售汽车企业的总市值看来，比亚迪汽车在经历过上半年度的振荡以后总市值返回7000亿人民币，而比亚迪集团、有利和广汽集团则因为销售量的危害在上半年度总市值发生了出现缩水。

中国汽车企业销售量的总体下降，是因为大家都知道的集成ic紧缺和原材料涨价等众多不利条件一同造成的結果。“集成ic荒”特别是在对中国汽车企业集团公司的合资企业产供销危害则更加显著，像比亚迪集团的俩家合资企业上海大众和上汽通用汽车近2个月销售量涨跌幅均超出了二位数。广汽集团集团旗下的广汽本田和广汽丰田的主要表现一样不尽人意，广汽丰田的销售量基本上处在原地踏步走，而广汽本田在6月销售量环比下降了17%。

好在，集成ic紧缺有希望在2021年三季度处理。芯片制造公司tsmc称，车辆集成ic紧缺的问题有希望从2021年三季度逐渐将慢慢缓解。但是，“集成ic荒”在汽车制造业的确可谓初次，每家汽车企业掌门也反响强烈将来要十分重视确保供应链管理的安全性。拿中国汽车企业领头比亚迪集团而言，因集成ic导致的限产就高达60万台。比亚迪集团老总陈虹表明，原来汽车制造商和集成ic生产商并不立即联络，本次集成ic紧缺也让汽车制造商和集成ic生产商变成了立即的关联，促进比亚迪集团加速在处理器层面的合理布局。