小米雷军公布造成至今，销售市场上分成两大阵营，一方面来自于小米手机粉丝们的一片烧开，终究小米雷军向销售市场许过的服务承诺，迄今还未言而无信过；此外一方面无非怀疑，后进场的小米手机，还能有哪些机遇？而如此的怀疑声关键也是由于前车之鉴过多，造成并不是单单是技术性的事，更主要的是加工厂，造成资质证书等。

有传闻称，小米手机与宝沃中间的交流早已到了很深层次的环节。

哦！那样一条信息禁不住让人想起宝沃的确很合适小米手机。

极其差钱的陆正耀

2018年，陆正耀根据神州优车借壳上市长盛兴业银行，用39.7亿人民币从福田汽车手上接到宝沃67%的股份，迄今宝沃都没什么造血功能工作能力。反而是，神州优车持续向宝沃静脉注射，直到乏力支撑点，自身也暂停上市才行。

实际上，宝沃的困境一直都存有，不仅是由于瑞幸产生的链式反应那么简单。

陆正耀如今遭遇的资产工作压力，无需想都了解有多大。极其差钱的陆正耀若能售卖宝沃也可以说是一种摆脱，但是前提条件或是要把价钱问题谈好。

很显而易见彼此商谈的停滞不前，小米手机大约把握住了陆正耀在资产表面的窘境，砍的这一刀砍得较为狠。而陆正耀当初费尽心机买回来的宝沃，也不甘心变成一个低价卖出品。

宝沃与小米手机

有些人问，小米手机注重宝沃哪些？那麼就需要来谈一谈宝沃如今剩余些哪些？

2019年宝沃全年度销售量5.45万台，这当中还离不了神州专车的内部消化。到了2020年，宝沃销量大幅下降84%，全年度总计销售量仅为8740辆。到了2021年，前2个月的销售量均未过千，1月卖出721辆，2月售出281辆。以那样的市场销售过程，宝沃2021年销售量必定会创下历史时间最低。

这仅仅大家从销售量方面上见到的宝沃，好像很悲惨。但很多人很有可能不并不了解，宝沃手上但是握着二张牌面，一张传统式汽油车的制造资质证书，此外一张多少钱新势力朝思暮想的新能源技术白车身生产制造资质证书，双资质手中，坚信看好宝沃的不仅小米手机一家。

拿到宝沃代表着哪些？

大家也不用说远的，或是赶到金融市场，能迈向发售之途的新势力们股票价格很早起降，那样的发展潜力针对小米雷军来讲难道说还不够有诱惑力吗？