“有钱没钱，过年回家”，新春佳节在中国人心里的必要性不容置疑。伴随着人民生活水平的不断提高，“年货礼盒”的水平也是节节攀升，新买或以旧换新一辆新汽车变成很多人“犒赏”自身、取悦亲人的挑选。

车辆产业园区一角 郭跃摄

这一点，从中国汽车交易市场1月销售量数据信息上也可见一斑。1月，高档车品牌奥迪车在华市场销售86888辆车辆，同期相比暴增35.8%，更新历史数据。流行合资中，一汽-大众大众知名品牌市场销售140499辆，提高25.4%；广汽丰田市场销售89800辆，提高33%；广汽本田市场销售77625辆，提高25.7%。独立层面，北京长安独立新能源客车市场销售153424辆，提高92.5%；与此同时，造车新势力也不甘人下，蔚来汽车1月交货7225辆，晓亮交货6015辆……销售市场一片标红。

做为一线城市的北京市，一向是节日期间“买车热”的关键销售市场。2月3日，阴历“腊月二十三”前一天，小编各自走访调查了坐落于北京东、西、北边的三家车辆产业园区，采访顾客在购置车辆“年货礼盒”上究竟拥有什么样的知名品牌趋向。

魔王寨知名品牌积重难返

在邻近东五环的中国东方伟业车辆园里，小编深入感受到“冰火二重天”的景色。仅有3款展车的东风雪铁龙店内没什么人气值，在小编滞留的近20分鐘内，沒有见到一切顾客进到。边上某汽车4S店工作员表明，“雪铁龙长期沒有人气值，主要是法系车沒有获得购买者的认同，此外雪铁龙的车系太少，没有什么挑选空间。”

东风雪铁龙汽车4S店内仅有3款展车 姜智文摄

走入店内，做为雪铁龙主推车系的C5居然末见展车，工作员表明，C5因不符合国六排放早已停卖，2021年6月才很有可能上最新款。而店内仅有的天逸、天逸混合动力及C6三款在售车系，优惠力度也是远小于热卖知名品牌车系。在其中，C6落地价在18多万元，天逸混合动力也是高过20万余元，很少有顾客光临也许也是意料之中了。

雪铁龙汽车4S店内的清冷，恰好是魔王寨知名品牌近几年来在华走弱的切身体会。2020年，魔王寨知名品牌在华市场占有率仅存0.3%；在其中，车风与法国的PSA集团公司的合资企业——神龙汽车总计销售量约5万台，同期相比减幅超出50%。

一汽-大家汽车4S店内依然“热火朝天” 姜智文摄

比较之下，同一产业园区内的一汽-大家汽车4S店可以说“热火朝天”。店内不时有顾客前看来车、拿车。东风本田汽车汽车4S店一样不缺人气值，在小编滞留的10min内，有3、4批顾客入店看汽车；与此同时，其特惠力度也相对稳定，CR-V特惠1.1万余元上下。