近日，车辆评论从外国媒体获知，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）官方宣布，将从2021年逐渐，宾利车将不会再直归属于大众汽车集团，并且将宾利车知名品牌划入奥迪车，并变成奥迪车集团旗下的子知名品牌。据官方网表述，该项调节是因为让宾利车知名品牌融洽更为高效率，并不会危害到宾利车汽车品牌在经营上的自觉性。

此外，在未来宾利汽车宣布划入奥迪车以后，宾利车将不会再接纳大众汽车集团总公司勒沃库森的管理方法，反而是立即由奥迪车总公司英戈尔施塔特的奥迪车CEO马库斯·杜斯曼头领管理方法。据官方网表述，这一举动能让宾利车与奥迪车在商品上提升连动，不仅是在技术性服务平台上完成分享，在经营层面也可以非常好的融洽相互配合，提升宾利车与奥迪车知名品牌的品牌调性，完成相辅相成互惠的互利共赢布局。

超豪华车品牌宾利车为何要划入同为大众汽车集团的奥迪车品牌营销呢？看起来一汽大众汽车“右手换左手”的个人行为，可能为宾利车知名品牌产生哪些不良影响呢？是不是与豪华车品牌梅赛德斯奔驰-劳斯莱斯幻影拥有同工异曲之妙呢？带上这种疑惑，我们一起来看一下宾利车的发展趋势现况吧！

伴随着汽车工业向新能源电动智能化系统方位转型发展，传统式汽油车向新能源电动化转型发展是必然趋势。在这类时期进步时尚潮流下，比较冷门的经典超豪华车品牌车辆的日子就有点儿困窘了。与此同时，依据官方公告表露，大众汽车集团已经抓紧合理布局新能源电动化车辆行业，其集团旗下子知名品牌布加迪、杜卡迪、迈凯伦等超跑品牌也已经售卖解决，以减少大家企业集团的财产损失，减轻资金工作压力。

无巧不成书，受全世界机动车产业转型危害，宾利车知名品牌近些年的日子也并难过。纵览宾利车这几年的主要表现，可谓是命运多舛，因为市场疲软比较严重，其2018年宾利车亏空达2.28亿欧，尽管2019年宾利车艰辛增加利润，可6500万欧的赢利宛如九牛一毛，依然没法填充其2018年的高额亏空。赶到2020年，因为英国退欧和新冠肺炎疫情危害，宾利车2021年的发展前途的确看起来错综复杂。非常值得高兴的是，因为我国政府对肺炎疫情的有效操纵，在肺炎疫情修复后，宾利车在我国的销售量拥有明显提高，但只靠我国市场并无法更改宾利车发展趋势下滑的低迷局势。