实际上伴随着国内自有品牌的兴起，大家针对车辆的可选择性也就越来越愈来愈多，也更是由于国产汽车的干预销售市场，因此把许多合资企业车系的价钱拉了出来，从技术上日益完善的今日的，国产汽车的诚心也是愈来愈显著，不但在硬件配置上愈来愈高，并且在价钱上也十分平价，为大家中国人产生了许多的褔利。因此如今国内车系，就算是十万之内的都十分出色，在同样价格的前提条件上面算得上很出色的存有。因此国内也想踏入高档，往好的、奢华一点的价位区段更新，那麼要想精准定位价钱高，车系就得有充足的商品整体实力做为埋下伏笔，要不然你也就难以在市場上存活，而有利在这个层面就做得非常好，它立即回收了volvo，运用volvo的技术性做技术升级，生产制造出的新汽车一款比一款震撼，就拿我今天所要详细介绍的这个星越L而言，这才叫“高級”，吉利新车配volvo2.0T，连仪表台上全是小鹿皮。

这些年有利的进步也是热火朝天，尽管有利集团旗下的汽车沒有一款像长城哈佛H6一样可以独霸销售市场，可是有利的许多款车系，在销售量上面很非常好，应当算得上发展趋势得相对比较平衡的一个品牌汽车。特别是在吉利收购了volvo以后，运用volvo的技术性构建了一个CMA构架，在这个全新升级的构架服务平台上，有利问世了许多款车系，像前不久爆红的星瑞便是源自这一服务平台下，而我今日所要详细介绍的的这个星越L便是CMA构架服务平台下的最新车型，它融进了许多古风元素及其volvo的技术性，这也是有利系列产品往高档的再一次下挫，也许它便是有利标标价最大的车系了，由于众所周知，吉利星越的价钱早已做到了18万，而做为L版本号的它毫无疑问精准定位更高一些，很多人可能是在17万——22万中间。

针对如此的价格区段，它市场竞争的敌人就比较多了，像广州本田CRV、丰田荣放、及其威兰达这种，乃至还了可以下手一些二线的中大型的SUV（自然这儿就是指标配），不仅如此，那样的价位也和自己的豪华车品牌领克有一些矛盾，那麼星越L那样的标价有销售市场生存空间吗？我本人感觉，价钱是一个参考点，最重要的或是得看着你的商品整体实力，像吉利星瑞这新款车的精准定位价钱都不划算，可是它的交易量就足够证实它的销售市场人气。但是话又说回家，大家自有品牌的车系，热卖一般全是在十五万的价钱之内，如果超出了十五万，大家就难以测算了，除开像红旗轿车这类含有情结的汽车企业，它是赢在了起跑线上，因此会非常有优点一些。