在如今的我国市场，一般新汽车较多卖5年便会升级换代，自然还有一些车系的活力非常充沛，例如宝马五系5系，2010年发售迄今早已整整7年，2017年1-5月中国销售市场总计市场销售53920辆，均值月销1.3万台。

在奥迪车A6、奔驰E级、volvoS90、凯迪拉克汽车CT6、奔驰sGS等竞争者的超强力围攻下，老宝马5系做为一款市场价范围在43.56-77.86万的高級高档轿车有那样销售量确实不容易，但无法抵制的是增加值逐渐下降，像新手入门2017款 520Li 雅致型，销售市场终端设备的裸车价具体早已下挫到了36万元左右。

为解决最新款奔驰E级的超强力试炼，获得更多的盈利，第七代全新宝马以掩耳不到迅雷资源之势走向市场那就是意料之中的事，今日智电汽车就和大家一起来看一下，新老宝马5系的关联性和差异。

一、变小版7系 VS 增加版3系

对宝马五系来讲，3系意味着新手入门，7系意味着高档，2个等级拥有自身确定的精准定位，5系处于彼此之间，那你们说该怎么办嘛？

无论你怎么想，总之宝马车一开始的构思是，“5系千万别危害到7系的精准定位，但一定要显著高过3系，要不就做一个增加版的3系吧”，因此大家从旧款5系外型上见到的是浓浓的3系靓影。

伴随着市场需求的持续加重，当5系的对手陆续把质量及精准定位提高时，以3系做为参照的构思早已无法吸引住顾客，全新宝马5系理所当然的挑起了7系的留意

从车体构造上看，新5系的车前更高、更扁平化设计，进气口、车灯线框、身材曲线与第六大对比都是有显著的转变，的确是7系的缩减版，但是后尾保存了3系的风韵，双排汽管设计方案很赞。

第七代宝马五系5系的内饰也大部分生搬硬套了7系的设计方案，与旧款5系最显著的多元化取决于，中控台液晶显示屏变为站式（10.25英尺），中控台区略小，木质纹理及不锈钢的运用更具有艺术美。

（全新升级的iDrive系统软件，小块页面，表明內容更丰富，可以修改设定，而且可以用触摸、动作、视频语音、iDrive电脑鼠标来操纵！）

从车体规格及室内空间看来， 最新款5系也是有较为全方位的提高，车身比旧款长32mm，车宽多8mm，车更高一些9mm，轮距和旧款一样维持3108mm，从统计数据看来，买车人及旅客的脚部、头顶部均拥有更舒服的室内空间。