很有可能许多关心北京奔驰的好朋友早已发觉了，北京市奔驰旗下最走量的三款车系——奔驰C级、奔驰E级和新款奔驰GLC的交易量在近好多个月下挫力度非常大。有些人把它视作集成ic紧缺的必然趋势，可是你看看华晨宝马，宝马五系3系、宝马5系和宝马五系X3的销售量几乎全是平级其他NO.1，难道说宝马五系不缺集成ic吗？显而易见把奔驰销量下挫简易地归到集成ic紧缺是断章取义的，实际上你到终端设备销售市场了解一下市场行情就能了解新款奔驰“卖没动”的缘故了。目前，奔驰C级、奔驰E级和新款奔驰GLC的特惠都非常少，乃至许多的地域没有特惠，而宝马五系和奥迪车的同档次车系尽管特惠降低了，可是依然有数万元的的减价，消长下，新款奔驰的交易量就显而易见了。

新款奔驰如今早已不会是“钱”，真真正正的“钱”是宝马五系，终究谁的销售量高谁就熟练掌握了主导权，自然，大家也不可以简洁地把新款奔驰优惠力度收购视作供给与需求转变导致的，人家奥迪车和奥迪也是供低于求，可是仍有特惠，最后决策优惠力度的或是主销后倾角厂，新款奔驰趁集成ic紧缺，把大量的盈利给了代理商，而不是顾客，奥迪车和宝马五系的优惠力度尽管也减少了，但是依然在顾客可以进行的范畴内，你能简洁地了解为，宝马五系和奥迪车把盈利均值分到了代理商和顾客，在彼此之间寻找一个均衡点，谁也难过，谁都不伤心，安于现状吧。

再返回奔驰E级上，实际上这代车系早已到了“末代”，伴随着全新升级奔驰S级和全新奔驰C级的依次发售，新款奔驰全新的内饰设计方案早已发生了全局性的转型，全新升级的内饰设计方案和特斯拉汽车Model S很类似，全是以中控台显示屏为视觉效果核心，假如顺利的话得话，下一代奔驰E级也终将追随奔驰S级的步伐，如今的“双连屏”早已处事不惊了，打孔一看，奢华感和现代感还不错，但是不好看，非常容易视觉疲劳。很难想象，便是这样一款“末代”商品，如今的价钱却这般硬挺，一样的事儿还产生在新款奔驰GLC的身上，来看挑选新款奔驰的顾客全是有“信念”的。