在12月18日举行的蔚来汽车NIO Day 2021上，蔚来创始人兼CEO李斌一语道破：

　　“买油车是复古”

　　“彻底不理解，如何如今也有人买油车”

　　“燃油车除开能闻点胶味，其他有没有什么好”

　　“还说电池充电焦虑情绪的，基本上全是燃油车客户操新能源汽车的心”

李斌的这种观点，是为了更好地称赞新能源电动车领域，或是为了更好地自己刚推送的ET5借势，大家姑且不为人知。可是，有一点可以确实的是，在目前，就喊着新能源电动车可以取代汽油车的，燃油车可以出局了的，有一个算一个，非蠢既坏。

你难道说看不见，国庆期间高速收费站的充电桩，要排长队好多个钟头才可以充充电吗？

你难道说看不见，一众北方地区新能源电动车客户，在明显的超低温续航力损耗下，连暧风都害怕开，在车里受冷吗？

你难道说看不见，有买车人零晨4点起來抢充电桩吗？仅仅由于家中没法安裝私桩吗？

你难道说看不见，在零下20度的条件下，一众不要管吹的有多牛，电池管理对策做的有多么好的新能源电动车，续航力陆续腰折，没有一个提升6成的。

其他不用说，在目前的华北地区，新能源电动车拿哪些来替代汽油车？依靠你三言两语的愚民政策，或是适用环保行业的一腔热血？要我讲，李斌的观点就类似何不食肉糜，的确，有私桩的情形下，新能源电动车的应用感受是非常好，可是中国有多少买车人沒有自身的个人停车位，无法安装充电桩，只有去快速充电站电池充电？你又充分考虑这些有远途交通出行，或是住在北方地区的买车人的出行感受了没有？

现阶段全国各地的新能源车新汽车市场销售占有率，也但是占总销售量的5%罢了，如今谈新能源电动车替代汽油车，有点儿急于求成了吧？

总的来说，就算是买新能源电动车，我为何要挑选蔚来汽车。蔚来的服务项目是非常好，暖心，可是买了的是车，将来当基础设施建设逐步完善，蔚来汽车的服务项目又使用价值几何图形呢？这类像击鼓传花的高使用价值服务项目，必须新买车人的持续添加才可以维持，又能坚持不懈多长时间呢？而蔚来汽车的产品力，值这一钱吗？

驱动力校准生硬不线形，汽车底盘忽忽悠悠，欠缺质感，余震十分多，机械设备刹车和电制动中间的配对做得不太好，刹车踏板不线形。蔚来汽车深入诠释了，硬件配置不可以决策感受，仅仅用于营销推广的虚头。说白了的智能辅助安全驾驶，和传统式汽车企业并沒有拉下显著差别，并且真寄希望于这套体系彻底接手，真的是把自己的性命别在裤带上，不久前惨不忍睹的经验教训还不够深入吗？再再加上持续上升的标价，让我就禁不住传出感慨，彻底不理解，为何有些人买新能源电动车要选择蔚来汽车？