每个月的月月初，全是各种汽车制造商秀自身销售量的日子。在这个日里头，有的生产商洋洋得意的在哪显摆自身的考试成绩，而有的生产商却关掉了自个的“话筒”。而最令玩车弟更为惊讶的是蔚来汽车的流量竟然狂跌了六成，这也是怎样一回事儿呢？快和玩车弟一起去看一下吧！

实际上蔚来汽车并并不是不愿意多卖新车，反而是因为它的加工厂由于集成ic紧缺的问题，开展了生产流水线更新及其停工更新改造。也由于这些缘故，蔚来汽车在十月份只交货了3677辆车给顾客。对比上次破万的优异成绩，这一数据的确是有点儿寒碜了。

为了更好地ET7的全方位建成投产，蔚来汽车迫不得已学会放下现阶段手头上的订单信息，将绝大多数历经放到公司的搭建和升级。恰好集成ic也紧缺，例如就觉得停工吧。但那样的作法毫无疑问会耽误以前定车的顾客，为了更好地填补顾客，蔚来汽车也是得出了计划方案，得出耽误一天1000積分的赔偿（蔚来汽车1000積分等同于100RMB）。自然这仅仅缓兵之计，长期下来也不是个方式。终究谁想要去买“减配”或是推迟的商品呢？

依据玩车弟的猜想，集成ic紧缺的形势应当还会继续不断三个月以上！为何那么说呢？现阶段绝大多数新势力造成的汽车企业选用的全是新加坡与泰国代工生产的集成ic。而这两个我国的肺炎疫情依然沒有转好，加工厂恢复生产的效率也较慢。唯一的发展方向便是扩张其供应链管理，而这刚好是绝大多数新势力造成公司所面临的难点。

而传统式汽车企业应对集成ic紧缺的问题就较为坦然，由于长期性的累积，他们的供应链管理和全产业链也十分广。即使这个加工厂不可以给予集成ic了，它还能寻找另一家适合的加工厂。且传统式汽车厂商的资金链是好于新整体实力造成公司的，因此大量加工厂是缘故去和老式汽车生产厂家去协作的。

若全世界各个汽车企业不会再有缺“芯”病，你觉得在纯电车的各个领域中，哪一个厂商会获得更快的销售量呢？快在点评区域告知玩车弟吧！

编写/Rookie.