由于一场悲剧的车祸事故，蔚来汽车深陷日渐困境。实际上小编最开始就关心到了这事，真心实意不经意去品鉴一个紧急事件。应众多粉丝们的规定，昨晚挑灯捋捋蔚来汽车对这一件突发性的事情解决的前因后果。

到现在为止较大的异议取决于，“无人驾驶”是不是造成车子撞上工程车辆后驾驶员丧命，及其“无人驾驶”到底是不是被夸张宣传策划。由于到现在为止，就算是多次声称要完成“彻底无人驾驶”的特斯拉汽车，也一直沒有完成此项可以在安全驾驶感受层面产生颠覆性创新转变的技术性落地式。

这起安全事故引起异议的另一个关键因素取决于，安全事故中驾驶员都开始由于深受怀疑的“无人驾驶”作用过世，一部分弱智的蔚来汽车的买车人还拙劣地煅法出一份对NOP/NP系统认知能力的同盟条约，宣称做为蔚来汽车的买车人，及其NOP/NP作用的使用人，对有关应用系统的特性最有话语权，清晰了解现阶段在全世界范畴内未找到宣布商业的无人驾驶或是无人驾驶汽车系统软件，清晰悉知蔚来汽车的NOP/NP系辅助驾驶系统软件，而不是无人驾驶或是无人驾驶汽车系统软件。与此同时还专业注重，蔚来汽车官方网并沒有在以上系统软件功能的简介和宣传策划层面，故意对买车人组成搞混和欺诈，因此这一份申明规定新闻媒体在报导时对基本事实和定义开展认识和核实。

这一份听说联署了超出500个买车人的同盟条约竟然还含有蔚来汽车的官方网logo，一度被觉得是蔚来汽车的官方网心态，因此引起了更高的社会舆论飓风。为了更好地保持距离，蔚来汽车表明这一份申明是蔚来车主们自发性机构后传出的一份同盟条约，仅仅为了更好地“普及化基本常识”，与蔚来汽车官方网没有关联。

在绝大多数情况下，外部觉得做为“用户运营高手”，蔚来汽车的买车人们具有统一且明显的价值观念，因此在一些事务管理上应该是铁板一块一致对外开放的，但这类错觉被以上的说白了“同盟条约”完全撕破——由于迅速就会有超出5000个买车人发布了一个“驳蔚来汽车买车人同盟条约”，表明不愿意“被极少数买车人绑票信念”，这让蔚来汽车再度深陷新一轮的社会舆论困境。

这也是继2019年蔚来汽车由于不断不断地的亏空而几乎陷入困境至今，这个中国排名第一的大佬级“造车新势力”第二次深陷摇摆不定自身存活基石的困境。但这一切，都需要从那一场本不应该出现的悲剧车祸事故谈起。