10月24日，威马汽车在华南理工举行了第二届威马汽车信息科技日，当场根据短视频展现了晓亮NGP与特斯拉汽车NOP在同样路口下的比照。看了上年完成的NGP检测和前几天的NGP比照，我可能很多人都是在等晓亮NGP的具体畅玩吧？

请容小侦探我插个腰——咱感受了！就在1024高新科技日以前，我做为拿车三个月的P7买车人，前去广州市南沙区，和晓亮的工作员一起“开”了一把带NGP的晓亮P7。做为买车人，现在我早已按耐不住兴奋的情绪，想和各位共享NGP的现实感受！

【严肃认真申明】

1. 下列全部內容，均根据晓亮NGP工程版，不意味着将来的宣布版本号；

2. 当今车里液晶显示为工程项目公测版，预期效果以最后公布新版本为标准；

3. 下列全部感受在工作员参与下开展，切勿私自效仿，留意道路交通安全。

因为工作经验，我还在感受NGP以前，早已感受过的高级别全自动辅助驾驶技术性包含凯迪拉克汽车Super Cruise、特斯拉汽车AutoPilot及其蔚来汽车NOP。照理说，“饱经阵型”的我该早已习以为常了吧，可没成想开启晓亮P7的NGP以后，我发现了NGP的主要表现依然可以用爆裂比喻！

下边，我便从认知、管理决策、互动3个层面来跟我们讲下NGP的现实感受。

■ 认知方面

认知方面，NGP针对附近车子的认知是非常确切的。在车里大屏幕的工程项目界面中，车子的形状、相对位置都是有形象化的展现，从以上的当场感受相片中能够看见，车子最少与此同时认知到了10辆车另加锥桶的存有，并表明于工程项目界面中。自然，车内仪表盘上因为必须照料感观，因而只表明出P7正前方多台关联最紧密的社会发展车子。

大家安全驾驶的工程版NGP试装货，可以将正前方隔着太远的社会发展车子都认知到，本人猜想是整合了监控摄像头和一定的模糊算法，这针对下边要提到的安全驾驶管理决策尤为重要。

认知是基本，管理决策则可以直接危害到车子带来人的感受，这也就是我觉得晓亮P7于别的竞争对手对比最不一样的地方。必须表明的是，P7的买车人，千万别以当今XPILOT 2.5的主要表现去推断NGP的主要表现！最少就我现阶段使用的工程版NGP来讲……