李斌说蔚来汽车长期性要对比iPhone，理想汽车也说自个的总体目标是iPhone，仅有威马汽车在肉搏战特斯拉汽车。团队文化建设上，威马汽车最开始仿效特斯拉汽车创建了智能化系统技术研发管理体系，而商品展现上，晓亮则用NGP全自动导航栏辅助驾驶与特斯拉汽车现阶段最主要的作用NoA正脸对战。

日前，威马汽车宣布对外开放NGP全自动导航栏辅助驾驶Beta版，而且向新闻媒体、投资分析师和投资者等对外开放了规模性试架感受。36氪从威马汽车內部掌握到，Beta版早已十分贴近批量生产版本号，威马汽车会在春节前宣布向客户消息推送NGP，“依照何小鹏的含意，要让客户在春节回乡时开到NGP。”

晓亮NGP运输队，官方网供图

从作用界定看来，晓亮的NGP和宝马i8的NoA几乎沒有区别，全是根据设置的导航路线，完成从A点到B点的全自动辅助驾驶。

传统式的ACC（自动巡航）只必须车子在当今行车道内实行竖向和横着操纵，而NGP则必须车子自主进行变道、超车、全自动限制网速调整、最佳行车道挑选、全自动左右匝道口、变更车道全自动应急避让等实际操作。这很明显是难度系数几何级提高的作用，但这一作用的完成，也可以让大伙儿见到无人驾驶时期的发展历程。

36氪参加试架了晓亮NGP一个长达90千米的快速路口。从商品完成率看来，威马汽车的NGP早已较为完善，它的UI交互页面，融合高精地图数据信息3D渲染得非常细致，路面上的高架桥、锥形桶、大货车、小轿车等交通出行原素都是有清楚展现。

晓亮NGP对锥形桶的鉴别，图：当场拍照

而对比特斯拉汽车NoA，威马汽车的NGP设计产品更详细，例如为了更好地提示客户恰当应用NGP作用，在首次登录买车人账号时，必须强制性收看一段4分多钟的讲解视频，看了小视频后根据考题，才可以开启NGP。这也可以强制性客户认知能力到一个基本标准，NGP或是NoA再功能强大，仍然是一个全自动辅助驾驶作用，驾驶人员必须随时关心地面状况，并搞好接手提前准备。

在90公里的驾驶历程中，晓亮NGP碰到了多次转换快速、左右匝道口的状况，主要表现都非常完善，就算是贴近360度的大转弯，仍然能调节好时速，通过。

晓亮NGP根据大中型转弯，图：当场拍照

一切正常的快速路口行车，针对晓亮NGP早已并不是问题，其会首选快速道路行车，应对锥形桶、cut in变道变更车道等状况，都能成功解决。晓亮NGP的变更车道节奏感相对性传统，从感受上，会令人觉得比较靠谱。这一点与特斯拉汽车NoA不一样，后者变更车道相对性经常，且对策激进派，有时候快速道路本来可以一切正常行车，却忽然要进入正中间行车道，变更车道逻辑性令人捉摸不定。