伴随着智能化系统的发展趋势，智能芯片（AI集成ic）也逐渐加入到了高光时刻，而在车辆行业，创建无人驾驶工作能力闭环控制，也离不了集成ic。智能芯片黎明时分的创办人及CEO余凯就觉得，动力电池是蔚来汽车的心血管，而智能芯片则是未来汽车的人脑。可以看出，智能芯片对于将来车截计算中心的关键有多重要。

近期，蔚来汽车也是有总体目标要向特斯拉汽车一样创建无人驾驶工作能力的闭环控制，而如今许多汽车企业都以“高算率”做为虚头。据统计特斯拉汽车FSDsoc芯片算率为72Tops，而汽车企业们视特斯拉汽车为总体目标，盲目跟风追求完美的算率上的提高就能相当于无人驾驶水平吗？

现阶段，也是有许多汽车企业的商品配备八核集成ic算率，但这并不代表着车机系统就顺畅、功能强大。要了解，仅有各个领域的融洽相互配合，才可以做到总体的最优控制。比如，集成ic也离不了解决数据信息的APP，仅有在APP充分发挥好啦自身的功效，算率才可以与APP中间可以很好地配对。因而无人驾驶系统软件的优劣，集成ic算率并并不是唯一的衡量规范。

再者，无人驾驶控制板中的集成ic功能损耗等级过高，就算是本身特性再强悍，也会造成热值、用电量等问题要素的成倍增加，引起不能预见的安全隐患。

而在当前智能化系统产品研发的汽车企业中，威马汽车的科学研究商品就非常非常值得参考，以晓亮P5为例子，在处理器层面配备的是一颗骁龙处理器SA8155P车规集成ic，算率仅为30Tops，但在硬件配置上还配备了2个毫米波雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个监控摄像头开展相互配合，从大城市NGP作用的环岛游览一下检测中也看到了其在无人驾驶行业上优异的主要表现。

最终想说的是，集成ic可以做为汽车工业产品研发逐渐迈向成熟的表现之一，但集成ic的算率并不可以彻底意味着无人驾驶的水平，仅有系统结构中间更为全方位的互相配合，才可以做到更高层次的智能化系统。