近日，威马汽车与国内的一家充电电池企业（SK Innovation）签署了充电电池供货协义，也将代表着威马汽车可能与赣锋锂业舍弃协作，开始玩起了新能源技术三大件“合资企业”的方式。一般来说，现阶段中国传统式的汽油车都是会开展合资企业产品研发车系，并在我国出售。即然做为新势力的威马汽车，充电电池做为新能源车的“三大件”之一，那样的方式 会被中国认同吗？

威马汽车现阶段车系所配备的电动机和充电电池均为国内产品研发，是一台三大件均为国内的新势力车系，在中国新能源车的续航能力中，威马汽车走在了最第一阵型。而本次可能韩SK协作，代表着后面可能发布更强悍的里程数的车系，由于韩SK与上海汽车也是有协作，而且也是福特汽车、大家等汽车企业领头的动力电池经销商，在首尔SK的充电电池带动下，坚信本来续航能力强悍的威马汽车，可能更为夺目。

挑选和韩SK企业合作，那麼显然将代表着与赣锋锂业中间将完毕合作关系。恰巧的是，威马汽车将在8月中下旬明确提出了新一轮的生产量总体目标和方案，威马汽车将在肇庆市基本建设加工厂，而且每年产量将提高至20万台，而赣锋锂业也需要在肇庆市基本建设加工厂，顺利的话得话二者的协作可能更为挥洒自如，而威马汽车却选用和韩SK协作，为了更好地其提高其产品力也提升了很多的费用成本。

自然，威马汽车将来将发布“较长续航力”的车系，提高其产品力的与此同时，还必须应对着一个问题，一个中国新势力开始玩起了“合资企业”关联以后，普通百姓对这事的接受程度如何。假如威马汽车后面发布了韩SK的较长续航力车系，你能购买吗？