除开在武侠江湖中有南派北派以外，在汽车行业上也是有种类的师门这类，比如上海大众和一汽-大家，也有大家接下来的主人公一汽马自达和长安马自达。

近日，马自达汽车在华有关公司向国家市场监督质监总局反垄断局，递交了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》的申请办理；该文件表明，长安马自达车辆有限责任公司、马自达汽车株式、我国第一汽车有限责任公司与重庆长安汽车股份有限公司签署《增资扩股协议》等一系列买卖文档。

依据该等买卖协义，长安马自达将以股份和现钱为溢价增资回收一汽集团和马自达汽车拥有的一汽马自达汽车贸易有限责任公司的100%股份。拟议买卖成功后，一汽马自达将变成长安马自达的全资子公司。

这就代表着一汽马自达和长安马自达很多年来的“合拼桃色新闻”总算贯彻落实，并早已进入了实质性环节；与此同时也代表着马自达汽车在中国汽车销售市场有一家合资企业，它便可以将所有活力放到长安马自达的身上，扩大产品矩阵，提升代理商营业网点，进而促进它在中国的发展趋势。

实际上，针对马自达汽车而言，将两马合拼反倒是一件好事，因为它在一汽马自达的协作中并不愉快，而且有一身才能却没法使出，这到底是为什么呢？最先大家首先看一汽马自达的股权构造，在其中中国一汽占股4%，一汽轿车占股56%，日本马自达汽车占股40%，这表明马自达汽车并不具备主动权。

再者，大家再看一汽马自达的全称之为“一汽马自达汽车贸易有限责任公司”，它仅有卖新车资质证书，并沒有白车身生产制造资质证书，也就是说它就是一个汽车贸易企业，并不承担生产制造车辆，这也就是为何一汽马自达卖出的车系尾端标着“一汽小汽车马自达汽车”，而不是“一汽马自达”。

见到这儿，每个一汽马自达买车人是否松了一口气，感觉是一汽轿车生产制造的车辆也非常好。实际上并要不然，一汽马自达的车系并并不是由一汽轿车代加工。