马自达汽车在领域内甚至中国销售市场里都算得上较为标新立异的知名品牌，在现如今涡轮增压的时代下一直在致力于打造出更高效率的自吸汽车发动机，分毫不向时期让步低下头，而且他们或是唯一一个仍在产品研发转子发动机的生产厂家，力争做到更激进派的“人马合一”的核心理念。

而先前就会有传闻称：以转子发动机技术性转型发展变成第四个日系豪华车品牌。尽管此观点并没获得马自达汽车官方网确认，可是也并不是无稽之谈，早在2018年马自达汽车的高层住宅者就曾表明她们已经慢慢提高企业形象。

近日，国外新闻媒体就曝出出了一份马自达汽车的新汽车整体规划，从本次整体规划看来，有希望在未来2年内将发布五款全新升级SUV，在其中预估有四款将应用后驱方式。

最先是CX-50，新汽车将根据CX-30及其马自达汽车3同服务平台打造出而成，而且全系列将标准配置为四轮驱动，预估将在今年底宣布公布，方案在2021年1月在国外市场建成投产，与此同时将是英国专供车系，换句话说而言便是与我国市场没缘。

而CX-70和CX-90则均为全世界车系，CX-70为五座设计方案，后者则为七座设计，而且马自达汽车官方网称这种车系为具有更宽阔的车体，可以合适欧美地区的路面应用。此外，CX-90也将变成CX-9的代用品，与此同时将来也可能停卖CX-9。

最终是CX-60与CX-80，这二者相匹配的是CX-70和CX-90，但在设计层面上面有一定的多元化，比如更窄的车体规格，以解决欧洲地区和日本地域的出行自然环境。

而以上的四款车系均由后轮驱动服务平台开展打造出，喜讯是，将来在国外将配备Skyactiv-X系列产品的直列六缸汽油发动机，与此同时还可能给予四缸发动机的插混版本号，对于直列六缸汽车发动机是否会引进我国市场，专家教授觉得机遇也很非常渺小。

实际上从马自达汽车2020年全世界销售量上看来，全年度只是卖出了124万台，这考试成绩放到日系知名品牌团队里不容置疑沦落冷门队伍。而假如再度发布后驱车型，必然价钱也会伴随着造成成本费而节节攀升。