叶钴铖

2020年汽车交易市场市场竞争十分惨忍，独立一哥的角逐慢慢日趋激烈。万里长城在SUV销售市场的单项工程销售冠军没法争霸，而在综合性销售量的角逐层面，北京长安和有利则进行了猛烈角逐，而依据不一样统计分析模版，北京长安和有利各自取得了2020年的自有品牌销售冠军。

2020年，比亚迪汽车总计销售量1,320,217台，这一数据信息高过长安轿车的新能源客车销售量，可是小于长安轿车总体销售量（含微面等），因此有利和北京长安各自公布得到2020年的独立销售冠军，俩家都对，只不过是统计分析模版不一样。

对比万里长城和长安轿车，比亚迪汽车的车型和商品组成比较复杂，集团旗下不一样车型、不一样大家族、不一样型号中间产生密度高的多重合盘根错节的协作关联。

帝豪是独立小汽车的自尊

有利管理体系内，首屈一指是帝豪大家族。2020年，帝豪家族总计销售量超出30万部，历史时间总计销售量超出300万部，充分考虑比亚迪汽车截止到2020年总计销售量刚超出1000万部，帝豪车系在比亚迪汽车內部影响力至关重要。帝豪系列产品关键由帝豪小汽车和帝豪GS 组成，帝豪小汽车也是在其中的头等大事。

2020年，帝豪轿车销量233,207台，这一数据信息排行我国小汽车前10，与此同时也是自有品牌在汽车市场前10的唯一存有。在这里，务必注重帝豪存在的价值。

在我国SUV销售市场，或是MPV销售市场，自有品牌存有度十分高。SUV行业，自有品牌长期垄断性冠军，长城哈佛H6一家独大很多年。在MPV行业，一款五菱宏光几乎完全垄断市场。唯有在汽车市场，自有品牌一直攻不下，处在一定缺点。过去的10年時间，万里长城，北京长安，奇瑞，比亚迪汽车，有利等独立一线，都以前外派优点车系进攻汽车市场，遗憾绝大部分全是万念俱灭。合资企业势力在汽车市场的影响力好似坚如磐石一样不能攻破，多亏独立势力有着帝豪，是唯一可以进到轿车销量前10的车系，如同楔子一样狠狠地钉在小汽车中场球员，展现了自有品牌的存有，维护保养着自有品牌的自尊。

正由于帝豪的存有，给了独立势力大量进攻汽车市场的期待，从这种视角点评，帝豪肯定是一款荣誉车系，不可是比亚迪汽车的自豪，也是总体自有品牌的极大自豪。

帝豪GS精准定位一款跨界SUV，2020年获得了贴近10亿美金的考试成绩，这一销售量尽管比不上