[XCAR 试驾 原创设计]

在现在的中国中大型车销售市场中，更高、更性价比高好像早已考虑不上顾客了，怎么样才能有更低的耗油量愈来愈被我们所注重。因此几乎各种生产商都是在中大型车销售市场发布了家里的混动版车系，像丰田凯美瑞、本田雅阁、君威、索纳塔，也有大家今日所试架的起亚汽车K5插电式混动版。

实际上K5早就在两年前就早已发布了混动版车系，但历尽沧桑，许多顾客很有可能也没有注意到这款车系。现如今受我国优惠政策的危害，K5插电式混动版重新来过，外型内饰基本上保持了2016款混合动力车型的设计方案，在能源层面干了小幅度提高。2018款K5插电式混动版（为简单化阅读文章，下面通称K5 PHEV）早已在成都国际车展发售，新汽车共发布2款车系，补助后全国各地统一参考价为18.98-20.68万余元。

先前大家早已在成都国际车展上拍到了K5 PHEV的展车，并对其干了详尽的静态数据测评，因而这篇文章内容针对静态数据一部分只做简易详细介绍，有兴趣的好朋友可以点开下面连接来掌握。

K5 PHEV在外观设计上与车用汽油版车系大致同样，最显著的区分取决于K5 PHEV改装了积极开闭试的进气口，与此同时前包围着款式也干了小幅度变动，添加了一些混动版车系特有的原素。此外，K5 PHEV在翼子板及其后尾提升了ECO plug-in出厂铭牌，突显混动版车系的真实身份。

对比车用汽油版车系，K5 PHEV在外貌层面的转变并不是很多，仅在关键点处提升了PHEV车系的专享原素。此外新汽车的车体色调仅有黑、白双色，给顾客挑选的空间并不大。