2019年的汽车交易市场过度人生坎坷，有新能源车补贴现行政策的退坡，也是有史上最严国六B环保标准的推动，因此有一些车，无缘无故就从顾客的视野中消失了。之中也有许多以前的好车，例如小姑娘喜爱的聪明大众甲壳虫，男人们憧憬的越野suv丰田普拉多，也有誉佳为子牌子的情结桑塔纳，或是是进到我国市场持续被诟病的宝马五系3系GT这些，不得不承认，这种从市面上暂停上市的车系，并没有由于销售量的缘故，可是鬼妹下面要讲的这种，则和以上车系彻底非一回事情。

下边登场的这种车系，现如今目前市面上早已看不见了，可是TA们钟头的因素居然是——销售量萧条，从一台车的在出厂到与世长辞，一般都必须通过很长期，可是这种车则特立独行，没有人买，就自身赶紧回来吧。

当见到这款车的图片时，做为技术专业车辆从业人员的鬼妹也感觉没如何走在路上见过，再见到这款车的价格，算了吧，假如真有这些钱为什么不去买途观呢，1.4TSI手动式探寻版还必须16.58万呢，这也太贵了吧。

不得不承认这新款车的标杆商品还真的是自己哥哥，因此在广告宣传商业服务常常见到“和途观同服务平台”、“汽车发动机和变速器都一样”、“规格主要表现丝不遑多让”的字眼，为的是可以在途观的顾客中分一杯羹，怎奈这款说白了和途观一样尺寸的Yeti具体坐起來都还没昂科拉大。

宝骏汽车一直主推中低端销售市场，实际效果也的确非常好，而这个宝骏汽车560也是在短短的两年的实际操作中完成了超出60万台的总计销售量，发售2个月后就位居SUV销售量榜的前三名，这车怎么讲停工就停产了呢？

由于后浪推前浪，560立即“死”在沙滩上，做为宝骏汽车在SUV销售市场的必备品，其历史时间任务完成以后，510凭着升级的设计语言，让顾客了解到宝骏汽车知名品牌在SUV上的整体实力，因此560就算以前销售量飙升得很厉害，可是仍然逃不过停工的运势。