大内车探 | 原创设计报导·版权声明| 总第0293期

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▶ 前一段时间，一位朋友叫我给强烈推荐一款兼具室内空间、驱动力、维护保养成本费的车，推存了几种车，他都觉得有都各有不够和缺点。无可奈何，我便为他强烈推荐了一款国产皮卡，最少我认为各个领域都很平衡，价钱上也很有竞争能力，結果被这名好朋友不屑一顾，觉得就是我沒有诚心，拿一烂车忽悠他——这东西上车牌不便，还得经营证，与此同时在市区还得遵循货车限行的标准呢，但是，请相信我的工作能力，我一直坚信走在强劲道路上的我国高品质皮卡车会使他会心一笑！

我对皮卡车形象化印像的改变关键来源于上年的我国越野拉力赛。那时，郑州市日产的发烧友运输队在诸多豪族中出类拔萃，得到2014年T2批量生产组总冠军，那时候运输队应用的便是稍稍改造的郑州市日产锐骐皮卡，但是15万的改造花费，铸就总冠军质量的重大新征程。

这台改装汽车的确震撼人心到了我

去年年底在新车评网见到谭劲棠在测评一辆面包车，恰巧的是，检测的恰好是发烧友运输队的304号车，除开空调机组稍有不一样以外，基本上沒有多少转变。3.0升的锐骐在泥泞不堪和沙土地中畅快纵横驰骋，分毫看不到侧滑和高转速，车体粘满了沙土和野草展示出了男人的好斗和洒脱。

这一次我确实有被震撼人心到。我们知道，参与这类越野拉力赛不可以改造汽车发动机变速器及其基本悬挂系统，因此，这辆车可能是一台加厚型的军用车。文章内容篇首所提及的详细介绍朋友的哪款皮卡车，便是锐骐新一代皮卡车——那辆新编号为ZD30的商品，大部分做到了我针对十五万上下面包车的任何规定。

ZD30柴油机

它的前杠，典型性的越野suv野性，跟路虎揽胜有的一拼；内饰室内空间小汽车化，后排座坐椅的仰角不会再是稍显站立的造型设计，反而是提高了超出15度的仰角；原厂内置MP5，安全性配备像双气囊和ABS和EBD一应俱全，而同档次的别的皮卡车，像拓路者，域虎是沒有那样设计方案的，即使她们在能源层面也很强。除开3.0版本号，市场价不上八万元的锐骐皮卡2.2T的非常柴油四驱版也完成了非常大提升——全新升级的外观设计，多了一些圆融，少了些许死板，内饰质量也比此前的版本号好啦很多，坐椅和肘关节支撑点层面也更软了，搭乘上也更舒适，2.2T的涡轮汽车发动机在能源层面就不需要我赘述了。