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在PCX入华以前，可以抗起广州本田高档踏板车旗帜的仅有佳御，但解决摩托持续向高端化发展趋势的中国销售市场，佳御的竞争能力在这里十几年来慢慢减少，而PCX的发生恰好填补了广州本田高端水冷脚踏板的断块。PCX做为广州本田在我国市场建成投产的第二款水冷散热脚踏板，在技术水平和配备上与国外版本号一样。尽管白车身在早已上海新加工厂CDK拼装生产制造，但因为汽车发动机为进口，生产厂家竭尽全力在确保造成加工工艺的与此同时最大限度的减少产品成本，因此大家见到国内生产制造的的PCX市场价比泰国的贵了近8000元，比日本也贵了2000多元化，因此本次借此次本田新车试驾会，大家也抢先体验到了PCX，看一下国内生产制造的后的的主要表现怎样，究竟值不值得26990元的市场价呢？

PCX发展趋势迄今早已是第三代车系，本次国内生产制造的的PCX也恰好是2018年才刚推送的第三代最新款，因此从外形上看，国内PCX算得上紧跟了时期。白车身设计理念更为当代，更为奢华。

PCX尾端辨识度极高，上翘的造型设计构建出PCX的专享速度感，相互配合新的外观设计的后尾灯，让它变成了广州本田诸多排量小踏板车中的门面担当。

从车体侧边看，PCX依然是咱们了解的那一个PCX，除开车前和尾端的大幅度改动，留个车体会动用刀的地区就需要少了许多，但这也让PCX近10年的设计方案得到保存。再从车体尺寸上看，1923*745*1107mm的规格型号尽管谈不上平级较大，但也可以秒杀死绝大多数传统式150cc级踏板车了。

全新升级的车灯设计和整车LED灯光配备，在国内PCX上得到极致保存，含有"X"设计语言的车灯，不但增强了质感，也让PCX在晚间的辨识度更高一些。

PCX配有一块基本上失灵的小风档，针对这些四季骑自行车的驾驶人员而言，可以改造正品或副厂加宽风档，坚信PCX将来销售量的不断走高，在某宝平台上的改装配件也会更加丰富多彩。