之前的具体内容和各位聊了聊比亚迪汽车的骁云汽车发动机（点这儿比亚迪汽车刚公布热效43%的汽车发动机，真超出了丰田汽车的汽车发动机？自动跳转），尽管“43%热效”这一标识在网民中仍有争执，但这么多年，国产品牌汽车发动机发展显著则是个不争的事实，但是，在一台车上，汽车发动机成本费仅占白车身成本费的15%上下，而针对混合动力车型来讲，包含驱动力分派系统软件（PSD）、电动机、充电电池以内的混动系统总程才算是决策这辆车驱动力特性的重要。

byd秦PLUS

预购价区段：10.78-14.78万余元

从终端设备市场价看来，现如今，特惠后的凌派混动版与byd秦PLUS在价钱上早已拥有大幅的重合，而从混动系统看来，两部车的混动系统又有很多类似的独到之处——一样革除了传统式的变速器组织，一样选用了1.5L四缸自吸汽车发动机，一样能完成汽车发动机直驱，那麼到底谁的混动系统更出色呢，大家何不先从数值上做一个比照。

本田凌派（混合动力）

参考价区段：13.98万-16.98万余元

省油工作能力，两者都十分优异

byd秦DM-i混动系统与广州本田i-MMD混动系统都能在一定操作情况下，让汽车发动机避开电机立即推动车子，尤其在快速定速巡航时，那样做会进一步减少耗油量，这也是这2套混动系统比丰田汽车THS混动系统更为优异的一点。

而从国家工信部的耗油量数据信息看来，byd秦PLUS在没电情况下的综合性耗油量为3.8L/100km，本田凌派（混合动力）则是4L/100km。这儿，比亚迪汽车耗油量更低的因素可能是，比亚迪汽车电机额定功率更高一些，电池电量更高，因此汽车发动机可以更晚地干预推动，进而减低耗油量；此外，骁云汽车发动机是特意为DM-i混合动力系统研发的汽车发动机，而i-MMD系统软件中的广州本田“地球梦”汽车发动机则必须兼具纯汽柴油车系，因此在设计方案与校准层面，前面一种能在合理性上愈发精湛。

比亚迪汽车DM-i：电动机更强，加快效果更强