我国汽车制造业历经大半个多个世纪的发展趋势，期内世界各国知名品牌轮流出场，也都留有归属于自身的印痕，而在这种知名品牌中宝沃是十分非常的一个。2015年北汽福田扩展新能源客车业务流程逐渐打造出宝沃汽车，但企业从创建之初，就由于使用一个“空壳子”的国外知名品牌而备受异议。

接着五年時间，宝沃汽车也是是人生坎坷，历经大起大落。在开启名气以后，销售量未达预估，亏空比较严重的宝沃被北汽福田转至神州优车集团旗下。宝沃以后神州系又遇股票市场“爆雷”，宝沃仍没法完成 “造血功能”，导致神州优车乏力付款选购宝沃的余款，最后宝沃又被质押给北汽福田。目前宝沃早已长期停工，公司发展也是身不由已。

实际上一个新知名品牌因为各层面缘故，从引进到暂停上市都很平时。可是宝沃汽车由于一开始“动因不纯”，立即造成不论是商品就是营销推广，都难以一概而论。如今宝沃从生产制造、营销网络到售后服务全是“一地鸡毛”，最后变成“反面典型”全集。针对目前仍在揣摩着“说故事，走近路”的汽车企业，宝沃依然拥有警告功效。

“走近路”最后抄回到起点

北汽福田在商用汽车行业发挥出色，可是为了更好地完成更醒目的销售业绩，一直期待完成在市场需求更高、盈利更高一些的新能源客车行业取得进步。可是商用汽车和新能源客车中间在服务平台、技术性及营销网络等层面相交较为少，这代表着北汽福田必须打造出全新升级的知名品牌、车系及网络体系结构。一个主做商用汽车的公司发布一个新能源客车知名品牌，较难或是在新知名品牌的营销推广，怎样被顾客迅速认知能力和认同。

因而北汽福田独辟蹊径，“翻出”一个独具特色的停工知名品牌。因此在2015年法兰克福车展上，宝沃汽车问世，新汽车在汽车展全世界先发，引起国内媒体争相报导。购买者都是在问，宝沃到底是谁？因此揪出一个创立于1919年，可是1961年早已倒闭的车界“老古董”，这一切也都是在北汽福田的准备中。

我国汽车企业有多次回收国外汽车企业或是牌子的历经，回收的首要目地除开原品牌影响力以外，还源于其具有的现有商品和技术性。可是宝沃则归属于被北汽福田“复生”的知名品牌，除开名字和汽车标志以外，宝沃没有可以用商品和技术性财产。对于此事宝沃官方网美名其曰表明：企业探寻出别具特色的自主创新发展模式——知名品牌回收方式，以最低的资金投入回收国际名牌，以较大的资产投进到精英团队建立和产品研发生产制造中去，打造出一条让中国精神名震全世界平台的“最速曲线”。